повному використанню створеного виробничого потенціалу.
Одним з таких заходів є формування портфеля замовлень на профільну продукцію підприємства, який багато в чому залежить від маркетингової діяльності підприємства.
Безперервність виробничого процесу та його стабільність забезпечуються придбанням, доставкою та використанням матеріальних ресурсів, необхідних виробництву і відповідають за кількістю та якістю встановленим вимогам.
Транспортне забезпечення діяльності підприємства здійснюється транспортними засобами підприємства.
Уявімо захід щодо вдосконалення транспортного обслуговування за рахунок перерозподілу зайнятості водіїв.
Проведені «фотографії» робочого дня водіїв (січень-лютий 2010 року) показали наступні розподілу зайнятості протягом місяця (результати дані в таблиці 3.3):
Таблиця 3.3 - фотографія робочого дня водіїв жовтень-листопад 2011р.
Категорія водітелейВодітелі автобусовВодітелі вантажних автомобілейВодітелі легкових автомобілейВодітеліРабота за рулем70 (35%) 90 (50%) 80 (42%) Ремонт і ТО автомобіля25 (13%) 20 (11%) 10 (5%) Очікування работи105 (52%) 70 (39%) 100 (53%) Ітого200180190
З отриманих даних видно, що система закріплення одного водія за одиницею рухомого складу неефективна, так як очікування роботи (простий) становить від 39% до 53% робочого часу, а оплачується, як робота, притому, що складова заробітної плати відіграє істотну роль у загальних витратах. Таким чином, в результаті даної роботи була запропонована і вже частково оптимізована схема закріплення одного водія за 2-3 одиницями рухомого складу, що видно з таблиці 3.4
Таблиця 3.4 - фотографія робочого для водіїв у грудні 2011 р.
Категорія водітелейВодітелі автобусів годинник / (%) Водії вантажних автомобілів годинник / (%) Водії легкових автомобілів годинник / (%) Вид деятельностіРабота за рулем135 (68%) 130 (68%) 80 (47%) Ремонт і ТО автомобіля35 (17%) 35 (18%) 10 (6%) Очікування работи30 (15%) 25 (13%) 80 (47%) Ітого200190170Рост ефективності використання робочого врем.70% 41% 13%
Видно, що навіть часткове закріплення одного водія за 2-3 одиницями рухомого складу дозволило істотно підвищити ефективність використання робочого часу водія, скоротити загальні витрати на транспорт на 35%. Заробітна плата водіїв зросла в середньому на 20%, скоротилися непродуктивні пробіги рухомого складу і час простою водіїв в очікуванні роботи.
У результаті здійснення перелічених заходів досягається більш ефективна діяльність транспортного і експедиційного обслуговування на підприємстві ТОВ «МІП Сходу».
Висновок
У сучасних умовах головними завданнями розвитку економіки є підвищення ефективності виробництва, а також заняття стійких позицій підприємства на внутрішньому та міжнародному ринках.
Для здійснення ефективної діяльності будь-якому підприємству необхідно проводити аналіз своєї діяльності в динаміці за кілька років, щоб була можливість виявити недоліки своєї роботи та вжити заходів щодо їх ліквідації.
У даній дипломній роботі був проведений аналіз основного капіталу ТОВ «МІП Сходу» за 2008-2010 роки. Мета даної курсової р...
