81 і непостійний, рівень звуку якого за 8-годинний робочий день (робочу зміну) змінюється в часі більш ніж на 5 дБ А при вимірюваннях на часовій характеристиці «повільно» шумоміра по ГОСТ 17187-81.
Непостійний шум підрозділяється на
- коливний у часі, рівень звуку якого безперервно змінюється в часі;
переривчастий, рівень звуку якого східчасто змінюється (на 5 дБ А і більше), причому тривалість інтервалів, протягом яких рівень залишається постійним, становить 1 с і більше;
імпульсний, що складається з одного або декількох звукових сигналів, кожен тривалістю менше 1 с, при цьому рівні звуку, виміряні в дБ AI і дБ А відповідно на часових характеристиках «імпульс» і «повільно» шумоміра по ГОСТ 17187-81, відрізняються не менш ніж на 7 дБ.
Розрізняють шум зовнішній, який робить вплив на оточуючих, і шум внутрішній, який робить вплив на водія і пасажирів. Значення показників шуму для транспортних засобів нормується ГОСТ та міжнародними стандартами.
Нормативами для легкових автомобілів є європейський стандарт ISO (по зовнішньому галасу - не більше 74 дБ) і вітчизняний ГОСТ Р51616-2000 (по внутрішньому і зовнішньому шуму не більше 77 дБ).
За кордоном нормативи переглядаються кожні 2-3 роки, причому вимоги до зниження шуму досить жорсткі - на 2-3-Дб.
Зниження шуму на 10 дБ суб'єктивно сприймається людиною як, зниження звукового тиску приблизно в 2 рази. Залежність зміни шуму виражена в дБ величина - логарифмічна.
Особливе значення має частотна характеристика шуму - це важлива складова акустичного комфорту в салоні автомобіля. Так автомобіль може «вписуватися» в найжорсткіші стандарти по загальному рівню шуму, але частотна характеристика шуму буде така, що на всіх або деяких режимах руху можна почути неприємні звуки високої або низької тональності, «завивання», скрипи і т.д.
За природою походження шуми поділяються на повітряні та структурні. Середовищем поширення повітряного шуму є повітря. Середовищем поширення структурного шуму є тверде тіло. Стосовно автомобіля це виглядає так. Працюючий двигун через елементи кріплення передає вібрацію на кузов, панелі якого в залежності від ступеня вібрації видають більш менш інтенсивний звук - структурний шум.
. 3.2 Джерела шуму в автомобілі і шляхи зниження внутрішнього шуму
Шум усередині автомобіля складається з шуму, переданого по повітрю (повітряна складова), і шуму, що викликається вібрацією огороджувальних конструкцій - стін, підлоги, перегородок, даху (структурна складова).
Джерелами повітряного шуму є корпус двигуна, процеси впуску й випуску повітря, вентилятор системи охолодження двигуна, трансмісія, обтікання повітрям корпусу автомобіля - при високих швидкостях руху [3, стор 292]. Структурний шум створюють двигун і трансмісія, які вчиняють переодические коливання, і кінематичне збудження автомобіля при русі, що має випадковий характер.
У легкових автомобілях зі зниженою гучністю, мікроавтобусах, де встановлюється кузов невеликої маси, вклад звукової вібрації переважає над внеском повітряного шуму, і в спектрі таких машин переважає низькочастотна складова. (див. рис. 5.1)
Рис. 5.1 Внутрішній шум легкових автомобілів (100км/ч) з робочим об'ємом циліндрів двигуна 2.5 (1) і 1.5л (2)
У салонах легкових автомобілів відзначаються наявність інфразвукових коливань (з частотою нижче 20Гц) високої інтенсивності (100-120дБ), що викликаються поршневим рухом менш жорсткого елемента огородження (наприклад, дахи). На більш високих частотах проявляються першим гармоніки згинальних коливань елементів огороджувальних конструкцій.
Рівень шуму усередині автомобіля (Lвн) визначається шляхом енергетичного підсумовування структурної (Lстр) і повітряної (Lв) складових:
, дБ (5.1)
Слід зазначити, що повітряна складова шуму в кабіні являє собою являє собою суму:
, дБ (5.2)
де Lотр - шум в кабіні, що виникає в резуль?? ате відбиття звуку від внутрішніх поверхонь; Lдв, Lтр, Lвип, Lвп, Lвент - вклади корпусу двигуна, трансмісії, випуску, впускання і вентилятора відповідно.
Зниження внутрішнього шуму автомобіля досягається завдяки застосуванню різних заходів шумозахисту (рис. 5.2).
Рис 5.2 Заходи щодо зниження внутрішнього шуму в автомобілі
в джерелі (зміна числа лопатей вентилятора, поліпшення якості трансмісії та ін.);
на шляху поширення (установка глушників, капотів, акустичних ...
