ічності по п.4.9/3 /.
Розрахункова горизонтальна навантаження на одне колесо крана від гальмування візка
Т до = кН,
Т до н = [(Q кр + g т )/N 0 ] в€™ f = [(800 +380)/4] в€™ 0,05 = 14,75 кН
Де Q кр - вантажопідйомність крана (кН); g т - вага візка (кН); N 0 - число коліс на одній стороні крана; f - коефіцієнт тертя (0,05 при гнучкому підвісі вантажу).
В
рис. 6.1. - Схема кранового навантаження від двох зближених кранів
При прольоті балки 6 м. На ній поміщається 4 колеса, але найгірше становище крана:
В
рис. 6.2. - Схема визначення максимального моменту
Для визначення положення рівнодіючої від цих коліс вибирається точка (перше колесо). Положення рівнодіючої визначається з умови, що сума моментів усіх сил щодо першого колеса дорівнює нулю. Тому відстань від першого колеса до рівнодіючої всіх вантажів:
В
6.1.2 Визначення критичного вантажу
Найближче до рівнодіючої колесо вважається критичним (колесо № 1). Для його визначення знаходять відстані до цих коліс.
6.1.3 Визначення відстаней від коліс до опор балки
Для визначення М max необхідно вантажі на балці розташувати так, щоб критичне колесо P 5 і рівнодіюча R перебували на однакових відстанях від середини прольоту балки. Найбільший момент повинен бути під критичним вантажем. (Див рис 6.2)
6.1.4 Перевірка правильності розстановки коліс на балці
Перевіряємо умову:
,
умова виконується.
В
6.1.5 Визначення найбільшого згинального моменту
Згинальні моменти можна визначити за епюрі моментів, для чого побудуємо її (див рис 6.2)
6.1.6 Визначення найбільшою поперечної сили
Для визначення максимальної поперечної сили завантажуємо лінію впливу поперечної сили на опорі рис. 5.3. br/>В
Рис. 6.3. Розрахункова схема підкранової балки при
Значення Q max визначається лінією впливу опорної реакції за формулою:
В
В В
6.1.7 Визначення згинального моменту і поперечної сили в ПБ від сил гальмування
Від дії сил гальмування візка в горизонтальній площині верхнього поясу ПБ і гальмівної балки виникає згинальний момент і поперечна сила, отримані при розстановках, відповідних M max і Q max . Тому значення моментів і поперечної сили знаходяться пропорційно відношенню сили гальмування і вертикального тиску.
Момент
В
Поперечна сила
В В
6.2 Підбір перерізу підкранової балки
Підбір перерізу ведеться за результатами статичного розрахунку ПБ. Приймаються сталь марки С255 (t = 10-20мм, R y = 240МПа). br/>
6.2.1 Визначення висоти підкранової балки
За умовою міцності визначають необхідний момент опору балки:
В
Товщину стінки t П‰ , мм приймаємо за емпіричною формулою:
приймаємо товщину стінки 12мм
де: h - висота підкранової балки в метрах
Оптимальна висота підкранової балки:
В
Т.к. навантаження на підкранових балку рухлива, її перетин постійно по довжині.
За жорсткості:
В
де: [f/l] - відносний прогин по табл.19 [5] дорівнює 1/400
В
= 370 кН - нормативне значення максимального тиску від колеса мостового крана;
Приймаються h б = 90см.
6.2.2 Визначення розмірів поясів
Необхідний момент інерції підкранової балки визначають за обраною висоті:
В
момент інерції поясів виражають через площі поясних листів, нехтуючи при цьому власним моментом інерції поясів щодо горизонтальної осі:
В
(задамося товщиною полиць 1,8 см, тоді висота стінки 86,4 см)
звідси площа поясного аркуша
,
за раніше прийнятою товщині пояси (t f = 1,8 мм) визначаємо ширину пояса:
В
З умови приймаємо пояс з листа перетином 18х300мм, А f = 54см 2
У стислому поясі повинна бути забезпечена місцева стійкість звису:
В
<
6.2.3. Вибір елементів гальмівної балки
Гальмівна балка складається з верхнього поясу ПБ, горизонтального листа з рифленої сталі товщиною 8мм і швелера № 36.
В
Рис. 6.4. - Розміри підкранової і гальмівної балок
В
6.2.4 Визначення геометричних характеристик підкранових конструкцій
В
Елемент перерізу
Кут повороту
Дзеркально
