метри військових літаків нового покоління при сумнівному підвищенні їх ефективності в порівнянні авіатехнікою попереднього покоління. Якщо в даний час російський військовий бюджет не дозволяє здійснювати навіть поодинокі закупівлі освоєних у виробництві літаків, то не піддається поясненню оптимізм з приводу масових закупівель супердорогостоящей техніки нових зразків навіть у разі подвоєння військового бюджету. Але подвоєння ВВП за майбутнє десятиліття не передбачається і навіть теоретично не прогнозується. Отже, розрахунок робиться на новий виток мілітаризації економіки.
Для мінімізації витрат необхідно співвіднести довгострокову програму озброєнь з оборонними потребами країни і збройних сил, з системною інтеграцією різних видів зброї. Цілком можливо, що для цього вже зараз необхідно створювати фронт робіт з альтернативних способів вирішення завдань, покладених на нові типи зброї, тобто, наприклад, про військових літаках шостого покоління, які, як стверджують деякі експерти, будуть безпілотними.
Крім того, хоча російська АП поки почуває себе досить впевнено у військовому сегменті світового ринку авіатехніки (а саме - бойових літаків і деяких видів вертольотів), але цей фактор її розвитку носить кон'юнктурний характер і в довгостроковій перспективі не може бути єдиною і фундаментальною основою її благополуччя та техніко-економічного прогресу: вже в найближчому майбутньому розпочнеться ліцензійне виробництво поставляються за кордон зразків техніки. Нова ж військова техніка може не знайти ринку збуту - російська програма створення винищувача п'ятого покоління відстає від аналогічної програми США на 5-7 років, до того ж вартість нової авіатехніки може бути неприйнятною для зарубіжних покупців.
Очевидна колізія недієздатності цілісного існування АП без державної підтримки (у вигляді державного замовлення та часткового фінансування наукових досліджень розробок в рамках федеральних і регіональних цільових науково-технічних програм), з одного боку, і відсутність необхідних фінансових коштів для саморозвитку галузі, з іншого боку, не може бути дозволена без переорієнтації великої частини підприємств на інші (Неавіаційні) сфери діяльності. p> Недостатній рівень держбюджетного фінансування АП висуває на перший план як найбільш актуальної задачі пошук альтернативних державі замовників і джерел фінансування розробки і виробництва авіатехніки. Підтримання і розвиток потенціалу АП може і повинно здійснюватися на основі диверсифікації каналів інвестиційного забезпечення галузі, стабільного нарощування її комерційного сектора. У випереджальному розвитку потребує система експлуатаційного супроводу авіатехніки, недоліки якої істотно впливають на рівень її конкурентоспроможності на тлі досягнень у цій галузі зарубіжних авіабудівних корпорацій.
АП не може вижити, виробляючи всі типи літаків, існуючих в розробках. У кінці решт, навіть знайшовши кошти для інвестування в нові розробки, відповідні не тільки сучасним, але...
