тужності двигуна, що забезпечує максимальну економію палива. br/>В
Ріс.2.3.1
В
Ріс.2.3.2
В
Ріс.2.3.3
2.4 Система підготовки і подачі ВПЕ в дизельний двигун, що забезпечує надійну роботу на перехідних режимах і режимах малих навантажень
Винахід відноситься до двигунобудування, а конкретніше до систем паливоподачі двигунів внутрішнього згоряння, переважно дизельних двигунів.
Метою винаходу є підвищення надійності системи підготовки і подання водопаливної емульсії в дизельний двигун на перехідних режимах і режимах малих навантажень.
Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на рис. 2.4.1 представлена ​​конструктивна схема системи підготовки В»і подачі водопаливної емульсії в дизельний двигун при використанні як керованих елементів відключення подачі елементів перемикання потоку, на рис. 2.4.2 - конструктивна схема системи при використанні як керованих елементів відключення подачі механізмів відключення приводів насосів дозаторів. p align="justify"> Система підготовки і подачі водопаливної емульсії в дизельний двигун містить блок підготовки компонентів емульсії, що має роздільні контур 1 підготовки та подачі основного палива з насосом, що підкачує 2, контур 3 підготовки та подачі води і контур 4 підготовки та подачі емульгатора , повідомлені магістралями 5, 6 і 7 подачі відповідного компонента емульсії з камерою 8 попереднього змішування компонентів емульсії диспергатора 9. повідомленого своїм виходом з входом паливного насоса 10 високого тиску двигуна, перепускна магістраль 11 якого повідомлена з камерою 8 попереднього змішування. У контурах 3 і 4 встановлені дозатори 12 у вигляді насосів. наприклад плунжерних, з приводами 13 і органами 14 регулювання подачі. У магістралях 6 і 7 подачі води і емульгатора встановлені керовані елементи перемикання 15 потоків (в якості керованих елементів відключення подачі води і емульгатора і камеру попереднього змішування компонентів емульсії), які можуть бути виконані у вигляді, наприклад, триходових кранів, що повідомляють вихід відповідного контуру 3 і 4 з камерою 8 попереднього змішування або зі входом дозатора 12 кожного з контурів 3 і 4. У магістралі 5 подачі основного палива розміщений регульований дросель 16с перепускним клапаном 17 і датчиком 18 перепаду тиску з установкою. Орган 14 регулювання подачі насоса кожного дозатора 12 пов'язаний з датчиком 19 фактичного навантаження двигуна. Датчик 18 пов'язаний з елементами 15 перемикання потоків або з механізмами 20 (рис.2) відключення приводу 13 кожного дозатора 12 (якщо такі використовуються в якості керованих елементів відключення подачі). Механізми 20 можуть бути виконані у вигляді, наприклад, муфти, що сполучає вал приводу з валом насоса, при необхідності в ланцюг даної зв'язку може бути включений програмований таймер 21, величина тимчасової за...
