єднану з магістраллю води через електромагнітний клапан і гідродинамічний диспергатор [А.с. СРСР, № 1231246, кл. Г 02Ь 25/02, 1986, прототип]. p align="justify"> Проте ця система не забезпечує оперативності переходу режиму роботи двигуна з чистого палива на емульсію і навпаки.
Завдання корисної моделі - виключити можливість потрапляння чистої води і води, що виділяється з невикористаної емульсін, в паливну апаратуру двигуна, а також забезпечити закон подачі води, який виражає залежність оптимальної концентрації води в водопаливної емульсін від потужності двигуна, що забезпечує максимальну економію палива.
Технічний результат досягається тим, що в систему додатково введено контур циркуляція емульсії, з'єднаний з паливною системою і містить насос-дпспергатор з редуктором, а в контурі подачі води дозатор виконаний у вигляді мембранного клапана плунжерного типу, в якому профіль і розміри канавок плунжера визначають закон подачі води залежно від потужності двигуна.
На рис. 2.3.1 - схема системи для приготування та подачі водопаливної емульсії в дизельний двигун тепловоза; на рис. 2.3.2 - регулюючий мембранний клапан; на рис. 2.3.З - закон подачі води в паливо. p align="justify"> Система для приготування та подачі водопаливної емульсії містить контур 1 подачі води, паливну систему 2, контур 3 циркуляції емульсії, бак водовіддільник 4, блок 5 управління, пневмопривод 6 надувного повітря.
Контур 1 подачі води включає видатковий бак 1 з встановлений вим в ньому датчиком 8 рівня, фільтр 9, ротаметр 10, керовані клапан 11 отсечной і дозатор 12.
Паливна система 2 включає видатковий бак 13, фільтр 14 грубого очищення палива, топливоподкачивающий насос 15, фільтр 16 тонкого очищення палива, топлівоподогреватель 17, паливний насос 18 високого тиску, магістраль 19, повернення отсечного палива за допомогою клапанів 20, 21, 22, 23. Контур 3 циркуляції емульсії включає насос-диспергатор 24 емульсії із запобіжним клапаном 25, редуктор 26 змішування води і палива з підключеним до нього манометром 27, датчик-реле 28 тиску палива, магістраль 29 повернення отсечной емульсії, перепускний клапан 30. p align="justify"> Блок 5 управління містить п'ять електропневматичних вентилів 31, включених в електричну схему тепловоза, пневмопривод 32, підключений до повітряного системі тепловоза.
Дозатор 12, виконаний у вигляді регулюючого мембранного клапана плунжерного типу складається з водяної і повітряної порожнин 33, 34, плунжера 25, для управління яким встановлені мембрана 36 і регульована пружина 37. Підведення води в порожнину 33 здійснюється по трубопроводу 38, одночасно підведення повітря в порожнину 34 здійснюється за пневмопроводів 6. Регулюючим елементом є плунжер 35, розташування, профіль і розміри канавок якого визначають закон подачі води, що забезпечує оптимальне дозування води в паливо залежно від по...
