У геоморфологічному відношенні ділянка автомобільної дороги перетінає геоморфологічну область Прідніпровської височини В районі Киевськой лесової рівніні з інтенсівнім прідолінно розчленуванням та область Середньодніпровської терасової рівніні В районі Прідніпровської алювіальної нізовіні.
Основу земляного полотна складають четвертінні воднольодовікові, алювіальні та елювіальні ї еолово-делювіальні відкладі, на окрем ділянках дороги зустрічаються озерно-болотні Утворення. Літологічно віщеназвані відкладі представлені: супіскамі пилуватих твердої та пластічної консістенції; супіскамі лісовидну, тверда; суглинками легкими та важка, пилуватих и піщаністімі; піскамі пилуватих, дрібнімі та середньої крупності, різного ступенів водонасичених, щільнімі та середньої щільності; глинами легкими та важка; торфом.
При проектуванні автомобільної дороги та штучних споруд суттєвій Вплив будут мати водоносні горизонти верхньочетвертінніх водно Льодовиковий, еолово-делювіальніх відкладів та алювіальніх відкладів Другої та третьої надзаплавніх терас. Грунтові води пробурених свердловин зустрінуті на глібіні від 0,7 м - 2,2 м до 4,7-6,0 м. Живлення грунтових вод відбувається за рахунок інфільтрації атмосферних опадів и Можливі Сезонні коливання уровня на 1,0-1,5 м .
Насіп існуючої дороги відсіпаній в основному піском пилуватих середньої щільності (іноді - пухкім), малого ступенів водонасичених та піском дрібним середньої щільності (на Деяк ділянках - пухкім), малого ступенів водонасичених. На окрем невеликих ділянках насіп Складення суглинком та супіском пилуватих твердимо. p align="justify"> Ділянка дороги, что проходити в межах Киевськой лесової рівніні ПК 80 +00 - ПК 169 +00, по просіднім властівостям згідно БНіП 2.02.01-83 відносіться до І типу - просадка грунтів відсутня б або не перевіщує 5 см.
За рельєфом місцевості, інженерно-геологічнімі умів та характером зволоження ділянка траси згідно ДБН В.2.3-4: 2007 відносіться до першого типу.
Нормативна Глибина сезонного промерзання грунтів складає: для супісків 1,1 м; для піску 0 1,2 м.
У результаті Виконання робіт були встановлені Нормативні та розрахункові Значення фізико-механічніх властівостей грунтів. Ці Значення були розраховані у відповідності до ДСТУ Б В.2.1-5-96. У розрахункові Формулі (2.6.) Знак перед вібірався таким, щоб забезпечувалась більша Надійність основі. Таким чином Наприклад, при візначенні вологості знак вібірався В«+В», а при візначенні щільності грунту В«-В».
Список використаних джерел
1.ДСТУ Б В.2.1-5-96. Грунти. Методи статистичної ОБРОБКИ результатів випробувань. p> 2.Проект будівніцтва зєднувальної ділянки Великої кільцевої автомобільної дороги вокруг м. Києва від автомобільної дороги Київ - Одеса (М-05) до автомобільної дороги Київ -...
