ійкі планки на похилих поверхнях надресорна балки і проміжної контактної планки із зносостійкого матеріалу встановленої між вертикальною поверхнею фрикційного клина і фрикційним планкою 4. Застосовуються фрикційні клини различ?? Ой конструкції: а) з марганцовістойсталі 120Г10ФЛ підвищеної зносостійкості з поліуретанової накладкою, б) з марганцовістойсталі 120Г10ФЛ підвищеної зносостійкості, в) з високоміцного термоупрочненного чавуну ВЧ 120 з поліуретанової накладкою. Клини з поліуретановими накладками застосовуються з надресорна балкою без приварних зносостійких планок на похилих поверхнях. Бокова рама візка має коробчатий перетин кінцевих частин (рис. 3.13) б) із змінною зносостійкого накладкою 5, що підвищує надійність надбуксового отвору. У буксовими вузлі застосовуються підшипники (рис. 3.12) а) касетний підшипник з адаптером, б) з касетний підшипник в корпусі букси.
а) візок моделі 18-100 б) візок моделі 18-578 УВЗ
Рис. 3.13 Перетини по консольної частини бічних рам
Ударно-тягові прилади цистерни (рис. 3.14) включають в себе полужесткую автосцепку типу СА-ЗМ, поглинаючий апарат типу 73ZW, тяговий хомут, клин хомута, кріплення тягового хомута, балочку центруючу з двома маятниками, розчіпний важіль, укріплений на лобовому листі рами за допомогою кронштейна і державки розчіплювальні важеля.
Рис. 3.14 Автосцепка типу СА-ЗМ
Корпус автозчеплення посилений. У нижній частині малого зуба розташоване направляюче крило 1 (рис. 3.14), що збільшує зону уловлювання в сторону малого зуба по горизонталі до 240 мм. Крило призначене також для обмеження вертикального переміщення зчеплених автосцепок. На корпусі є центрирующий прилад 2 маятникового типу з пружною опорою для хвостовика, розчіпний привід 3 жорсткого типу з просторовим шарніром, що не вимагає регулювання в експлуатації. Торець хвостовика корпусу має плоску форму, а наполеглива плита 4 виконана з напрямними, службовцями для попередження її перекосу при ексцентричному навантаженні. Клин 5 тягового хомута має велику поверхню контакту з хвостовиком, що виключає смятие металу.
Поглинаючий апарат 73ZW (рис. 3.15) обладнаний високоефективними еластомірними амортизаторами, встановленими в потужному корпусі.
Рис. 3.15 Еластомерний поглинаючий апарат типу 73ZW
Апарат складається з корпусу 2 (рис. 3.15), наполегливої ??плити з болтами 3, монтажних планок 4, і еластомерного амортизатора 1. Для попереднє стиснуті апарату з метою полегшення монтажу при постановці на вагон, між монтажними планками 4 і приливами корпусу закладаються дистанційні вкладиші 5, які випадають при першому стисненні апарату в процесі маневрових робіт. Еластомерний амортизатор 1 типу KZE - 5-R2-1 являє собою циліндричний корпус з високоміцної сталі, заповнений високов'язкий пружно стисливим робочим матеріалом (еластомером) KAMAXIL. При стисненні амортизатора шток входить в корпус і стискає еластомер, створюючи високий внутрішній тиск. При ударному (динамічному) стисненні амортизатора поглинання енергії відбувається за перетікання (дроселювання) робочого матеріалу через калібрований зазор між корпусом амортизатора і поршнем, встановленим на штоку.
4. Оцінка еластомерного поглинаючого апарата
