>
м. е.. в.
м. е.. в.
3. Втрати енергії при подоланні питомого опору від повітряного середовища і вітру:
,
де - довжина i-ого розрахункового ділянки;
- питомий опір руху розрахункового бігуна від повітряного середовища і вітру.
,
де - питомий опір рух від повітряного середовища і вітру, відповідне швидкості вітру j-ого румба i-ого розрахункового ділянки;
С - наведений коефіцієнт повітряного опору;
- відносна (результативна) швидкість відчепу з урахуванням напрямку вітру;
- повторюваність вітру j-ого румба (за завданням).
,
де - коефіцієнт повітряного опору одиночних вагонів;
S - площа поперечного перерізу одиночного вагона (для критого вагона 9,7 м2); - вага вагона; - температура зовнішнього повітря.
,
де - середня швидкість скочування відчепу на ділянці;
- швидкість вітру;
- кут між напрямом вітру і віссю ділянки шляху, по якому рухається вагон.
На підставі вихідних даних про швидкості вітрів, їх повторюваності та інших необхідних даних складаємо розу вітрів (див. рис. 3.4). Від північного напрямку за годинниковою стрілкою відкладаємо азимут напряму розпуску (225 °), далі перпендикулярно йому проводимо лінію, тим самим відокремлюючи зустрічні вітру від попутних - вона збігається з лінією С-З - Ю-В. Зустрічними вітрами є Пд-З, Ю, це і будуть румби, що у розрахунку.
Кліматичні дані для проектування сортувальної гірки
a) Азимут напрямку розпуску - 2250 ;) Відстань від умовної вершини гірки (УВГ) до ізостиков першого розділового елемента: (стрілки / сповільнювача) - 14/39 м ;) Розрахункова температура повітря: - 270С (середня температура січня по Забайкальському краю) ;) Гальмівні засоби:
ТП - 2хВЗПГ - 2;
ПТП - 2xРНЗ - 2.
Розрахуємо для західного румба для першого розрахункового ділянки горкі.1=4,5 м / с; Vв=2,9 м / с; q=25 тс; t=- 270С; ? =315 °.
Відносна швидкість
м2/с2;
коефіцієнт Cx приймаємо по табличних даних в залежності від роду вагона (у розрахунку - критий) і кута? між результуючим вектором відносної швидкості і напрямом скочування відчепу.
Кут? знайдемо за формулою:
За табличними даними приймаємо коефіцієнт Cx: при куті? 1=10 ° він дорівнює 1,46, при? 2=20 ° - 1,64. Тоді для кута 17,38 ° коефіцієнт складе:
.
Наведений коефіцієнт дорівнюватиме:
,
тоді питомий опір руху від повітряного середовища і вітру, відповідне швидкості вітру західного румба першого розрахункової ділянки
кгс / тс.
1. Втрати енергії при подоланні питомого опору від снігу та інею:
,
де - довжина зони дії опору від снігу та інею (від кінця другої ТП до РТ);
- питомий опір руху розрахункового бігуна від снігу та інею (за табличними даними). Для температури - 27 ° С визначатимемо інтерполяцією: вагова категорія розрахункового відчепу - Л,
для - 20 °=0,3 кгс / тс, а для - 30 ° - 0,5 кгс / тс.
Тоді кгс / тс;
м;
м. е.. в.
2. Питома енергія, відповідна швидкості розпуску:
,
де V0=1,7 м / с - швидкість розпуску (за табличними даними)....
