ність населення кількістю паркувальних місць у районі проживання. Джерело: складено автором
Населення міста в основному невдоволено кількістю паркувальних місць, розташованих у центрі міста - 67%. Лише 33% респондентів вважають, що кількість паркувальних місць у центрі є достатнім. (Мал. 2.16)
Рис. 2.16 Задоволеність населення кількістю паркувальних місць у центрі міста. Джерело: складено автором
Проаналізувавши задоволеність жителів міста роботою громадського транспорту, ми отримали наступні результати: у вікових групах 18-25 та 25-35 переважає відповідь скоріше не задоволений (а), в інших вікових категоріях переважає відповідь абсолютно не задоволений (а ), особливо високий відсоток даної відповіді а вікової категорії старше 65 років. (Мал. 2.17)
Рис. 2.17 Задоволеність населення роботою громадського транспорту: якістю обслуговування, технічним стан транспорту, розкладом маршрутів. Джерело: складено автором
Причини невдоволення роботою громадського транспорту м Тюмені варіюються залежно від віку респондентів. Так, у вікових категорія 18-25, 25-35 основною причиною є повільна швидкість пересування, на другому місці стоїть недостатній рівень обслуговування. Для вікової категорії 35-45 так само основною проблемою є низька швидкість, а на другому місці йде недостатня частота ходіння громадського транспорту. Більш старші вікові групи основною проблемою бачать недостатній рівень транспорту і низький рівень комфорту. Причому важливість фактора рівня комфорту громадського транспорту значна в вікових категоріях 55-65 і старше 65 років. (Мал. 2.18)
Рис. 2.18 Фактори невдоволення населення роботою громадського транспорту в м Тюмені.
Джерело: складено автором
Більшість респондентів не задоволені роботою органів МСУ в даній сфері - 71%, з них 41% відповіли, що скоріше не задоволені, а 30% - абсолютно не задоволені. Всього 7% відповіли, що повністю задоволені діяльністю органів МСУ щодо забезпечення і розвитку транспортної інфраструктури міста. (Мал. 2.19). Це свідчить про низьку ефективність муніципального контролю за даною сферою.
Рис. 2.19 Ступінь задоволеності населення роботою органів МСУ щодо забезпечення і розвитку транспортної інфраструктури міста.
Джерело: складено автором
Таким чином, узагальнюючи результати дослідження, може виділити наступні проблеми транспортної інфраструктури м Тюмені:
. Неякісна робота громадського транспорту
повільна швидкість пересування
низький рівень обслуговування
технічний стан транспорту
маршрути: автобуси ходять рідко або ж ні зручних маршрутів
. Перевантаженість центру міста та низька доступність решти районів міста
відсутність близькості автобусних зупинок до місць проживання городян;
істотна витрата часу на шлях до центру як на громадському так і на особистому транспорті.
. Поганий стан автомобільних доріг
. Недостатня кількість паркувальних місць - як в центрі, так і в районах проживання
. Невдоволення жителів якістю роботи органів МСУ щодо забезпечення і розвитку транспортної інфраструктури.
2.4 Модель удосконалення управління транспортною інфраструктурою у м Тюмені
Аналізуючи структура взаємодії у сфері транспортної інфраструктури, ми прийшли до висновку що причиною виникнення істотних проблем у даній галузі виникає відсутність достатнього контролю за підприємствами, що виконують транспортні перевезення і дорожнє будівництво і ремонт. (Додаток 2) Так само причиною є відсутність механізму контролю населенням за даною діяльністю.
Безумовно, на електронному ресурсі Тюменьгортранс можна залишити відгуки про роботу громадського транспорту, але дані технології не є доступними для всіх вікових категорій населення. До того ж населення не бачить реальних дій за їхніми заявами. З приводу дорожніх будівельних і ремонтних робіт у населення взагалі немає можливості донести своє невдоволення до органів МСУ.
Відповідно виникає необхідність створення механізму контролю населенням системи транспортної інфраструктури міста.
Ми пропонуємо створити гарячу лінію з усіх питань транспортної інфраструктури, де буде вестися облік звернень громадян їх перевірка і за результатами її звернулася особі буде надано відповідь.
На даний момент така лінія існує лише по питанням якості транспортного обслуговування населення.
Створення об'єднаної гарячої лінії характеризується наступними позитивними моментами:
ведення єдиного реєстру проблем транспортної інфраструктури міста;
можливість оперативно реагувати на виниклі проблеми;...
