Для вантажопідіймальних машин найважливішими параметрами, які сприяють виникненню травматизму, є швидкості руху самої машини, її частин і вантажів, що піднімаються. Вплив цих факторів на машину виявляється найбільшим в період неустраним руху, тобто в період зростання швидкості від нуля до розрахункового значення, коли діють прискорення, що викликають динамічність впливу зусиль на конструкцію вантажопідйомних і деяких інших машин.
Стале рух в роботі вантажопідйомної машини настає, коли досягнута задана швидкість руху машини або її робочого органу (барабана, лебідки, ходового колеса, поворотного круга і т.п.).
У кожному рабом русі, наприклад, баштового крана, є три періоди: пуск (розгін), усталений рух і зупинка (гальмування).
Збільшення продуктивності механізму вимагає, щоб час пуску і гальмування були найменшими. Однак при розрахунку машин цей час приймається з умови, що динамічність навантажень не перевищує допустимих значень, що особливо важливо для баштових кранів з високим розташуванням центру тяжіння проти перекидання.
Застосовувані в будівельних майстерень і на підприємствах будівельної індустрії верстати для оброблення дерева та металів, для шліфування, точки інструментів та інше обладнання працюють зі значними окружними швидкостями. Перевищення цих швидкостей у ряді випадків може привести до руйнування обертаються деталей і викликати нещасні випадки. Завдання інженера полягає саме в тому, щоб вибрати такий режим експлуатації машин, при якому була б забезпечена максимальна продуктивність праці при безпечних умовах роботи.
Обов'язки обслуговуючого персоналу
Для керування та обслуговування автомобільного крана призначають машиніста і слюсарів, а для обслуговування кранів з електричним приводом, крім цього, електрослюсаря.
Машиніст перед призначенням на роботу повинен пройти спеціальний медичний огляд, належне навчання та атестацію відповідно до вказівок. Аттестуя машиністів, кваліфікаційна комісія, до складу якої повинен входити представник органу Держгіртехнагляду. Результати атестації оформляють протоколом. Склавши іспити отримують посвідчення машиніста за підписом голови комісії. У посвідченні вказують тип крана, до управління яким він допущений. Під час роботи машиніст і стропальник повинні мати при собі посвідчення з фотокарткою.
Допуск до роботи зазначених осіб оформляють наказом по підприємству.
При перерві в роботі за спеціальністю більше одного року машиніст повинен пройти перевірку знань у кваліфікаційній комісії підприємства, а потім стажування для відновлення практичних навичок.
Крім того, проводять періодичну перевірку знань в обсязі виробничих інструкцій не рідше одного разу на 12 місяців; при переході зазначених осіб з одного підприємства на інше; на вимогу особи, відповідальної з нагляду, або інспектора Держнаглядохоронпраці. Результати перевірки оформляють записом у журналі. Участь інспектора Держнаглядохоронпраці в періодичній перевірці необов'язково.
Обслуговуючий персонал зобов'язаний спостерігати за автомобільним краном і його обладнанням, неухильно дотримуватися всі правила техніки безпеки і правила, передбачені інструкціями з експлуатації крана, твердо знати і суворо керуватися у своїй роботі Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів.
Особливості експлуатації в зимовий час
Зимовий період експлуатації кранів є одним з найбільш важких. У цей період погіршуються дорожні умови через снігових заметів та ожеледиці, а температура повітря нерідко опускається до мінус 30-40 ° С. При цьому зростає в'язкість мастильних матеріалів, погіршуються випаровуваність бензину і процес сумішоутворення пального і повітря, падають електричні характеристики акумуляторних батарей. Все це ускладнює пускдвигунів, роботу механізмів, а праця машиніста стає більш відповідальним і важким. Продуктивна і безперебійна робота автомобільних кранів в осіннє зимовий період залежить від якості підготовки їх до роботи при низьких температурах і знання обслуговуючим персоналом специфіки роботи кранів ВН2 gt; цих умовах. Підготовчі роботи з переведення крана на зимову експлуатацію проводять при сезонному технічному обслуговуванні, яке приурочують до чергового (за графіком) технічного обслуговування. При цьому перевіряють і готують до зими всі системи і механізм двигуна, вузли трансмісії і кранової установки, системи управління краном, а також кабіну машиніста.
У зимовий час в систему охолодження заливають воду, підігріту до 60-70 ° С, або незамерзаючі суміші (антифризи). Заправляти охолоджений двигун киплячою водою неприпустимо, оскільки це може викликати тріщини у водяній сорочці двигуна. Пі...
