Зрозуміло, в Нашій стране ніякіх рекомендацій з оснащення підприємств НЕ розроблялі и даже НЕ планувалося. Склад рекомендованих наборів характерізуєтся наявністю ключів, необхідніх для роботи з усіма троянд ємнімі з єднаннямі на моделях, Які потенційно могут потрапіті на утілізацію.
При цьом розбирання техніки, яка відпрацювла свой Термін винна відбуватіся Швидко і технологічно ефективних. Година на розбирання автомобіля візначається особливая его конструкції, конкретними елементами кріплень вузлів, деталей и компонентів, технічною оснащеністю підприємства, наявністю інструкцій з проведення розбирання конкретного виду техніки, его технічним станом и обертав свої других причин. За статистикою європейськіх підприємств з демонтажу та утілізації автомобілів около 35% операцій пов язано з відгвінчуванням різьбовіх з єднань, на что вітрачається около 60% годині [120].
Поряд з особливую кріпільніх елементів економічна ефективність утілізації автомобілів безпосередно пов'язана з годиною на осушення всех рідін и демонтаж деталей автомобіля, провідні Європейські автомобілебудівнікі останнім годиною стали пріділяті ЦІМ харчування очень Серйозно увагу. При збільшенні годині, что вітрачається на осушення и демонтаж агрегатів зі спісаної техніки, значний растет повна ВАРТІСТЬ ее реціклінгу та утілізації.
Аналіз рекомендованих схем и послідовностей розбирання старих автомобілів, Складення різнімі фірмамі Виробнику легкових автомобілів, показавши, что, незважаючі на Різні Індивідуальні Особливостігри, основні процедури та Операції з демонтажу автомобілів аналогічні для більшості легкових автомобілів [114]. Для прискореного демонтажу допускається! Застосування відрізного механізованого інструменту и газо-електрозварювального устаткування при забезпеченні вимог пожежної безпеки. Різні експлуатаційні Рідини повінні зліватіся в Різні ємності (контейнери). При зліві експлуатаційних рідін и демонтажі піротехнічніх систем (подушки безпеки) дотрімуються повішеніх запобіжніх ЗАХОДІВ. Кожне предприятие з демонтажу та обробці старих автомобілів может Дотримуватись рекомендованих схем або вібрато свою, відповідно до реалізованімі їх цілямі и Завдання.
За ступені зручності демонтажу компонентів Кріпильні елементи, Які Використовують в конструкції автомобілів, можна розділіті на Умовні групи за простотою демонтажу.
Таблиця 2.1. Класифікація кріпільніх з'єднань автомобільних компонентів
1. Швідкорозємні зєднанняМагнітне, липучка raquo ;, Задвижка, затиск, кріплення в% або кут Обертаном кнопка raquo ;, застібка, кліпсі, штіфт2. Роз'ємне зєднанняГвінт, болт, гайка зі Зручне головками одного тіпорозміру під інструмент и доступність для електро/пневмоінструмента. Адгезійне зєднання (зклеювання), что дозволяє бістро розділіті без! Застосування інструментаГвінт, болт, гайка з головками декількох тіпорозмірів, Які потребують заміні інструмента, з доступністю для електро/пневмо-інструментуГвінт, болт, гайка з головками декількох тіпорозмірів, Які потребують заміні інструмента, з ускладнене доступністю для електро/пневмо-інструменту3. Нерозємні зєднанняЗаклепка, пайка, зварювання, спінювання? термопосадка, пресовое посадка
Розбирання агрегатів, вузлів проводитися в суворій послідовності, яка передбача технологічним процесом, Із ЗАСТОСУВАННЯ необхідного обладнання, устройств та інструменту. Технологічний процес розбирання будь-якої машини складається з елементарних прійомів, таких як: відкручування Гайок, вівертання болтів, вівертання шпильок, Зняття крішок и т.д. У якості технічної документації Використовують технологічні карти (операційні и постові), де Записаний весь процес впліву на автомобіль або его агрегат, вказані в певній послідовності операции, їх СКЛАДОВІ части, професія віконавців, їх кваліфікація и місця знаходження, інструмент и технологічне оснащення, норми годині , технічні умови та вказівки.
Норма годині складається з норми підготовчо-заключний годині и норми штучного годині. До складу норми штучного годині входять: основний годину, допоміжній годину, годину обслуговування РОбочий місця, годину Перерва на відпочинок и природні спожи. У відповідності зі структурною побудова розрізняють трьох тіпі норм: діференційовані, укрупнені та типові. На підпріємствах найчастіше Використовують укруплені норми годині, Які встановлюють не так на окрему операцію, а на комплекс невеликих операцій, пов'язаних между собою в технологічному або організаційному відношенні.
ТЕХНІЧНО обгрунтована норма годині складається з технічно обгрунтованої норми підготовчо-заключний годині и технічно обгрунтованої норми штучного годині. До складу технічно обгрунтованої норми штучного годині (Т Ш ) входять: основний годину ...
