ривабливості та конкурентного статусу занесемо на матрицю МакКінзі (малюнок 4) і визначимо дії компанії ТОВ «Лоджистік» по відношенню до кожної зоні бізнесу.
Малюнок 4 - Розташування зон бізнесу фірми в матриці МакКінзі
Як видно з розрахунків, найбільшою ринковою привабливістю має зона бізнесу № 4 (зберігання вантажів на складах) і зона бізнесу № 2 (інтермодальні перевезення), а найменшою - зона бізнесу № 3 (транспортно-експедиційне обслуговування населення ), решта зони бізнесу фірми володіють середньої ринкової привабливістю.
Для прийняття рішення щодо зон бізнесу фірми, необхідно визначити доцільність інвестицій в кожну стратегічну зону бізнесу (таблиця 22).
Таблиця 22 - Зроблені кроки щодо інвестицій в зони бізнесу ТОВ «Лоджистік»
№ зони бізнесаПерспектіви прібиліПрірост рентабельностіПозіція на ринку згідно привабливості та конкурентної позіцііПредпрінімаемие кроки відносно інвестіцій1ПоложітельниеПоложітельнийВисокая привабливість і конкурентоспроможність Інвестувати 2ПоложітельниеПоложітельнийВисокая привабливість і конкурентоспроможність Вкладати кошти в більш активне просування послуги 3 ОтріцательниеОтріцательнийНеустойчівая позиція, неприваблива зона бізнесаДеінвестіровать, ліквідувати зону бізнеса4ПоложітельниеПоложітельнийВисокая привабливість і конкурентоспроможність Активно инвестировать5ПоложительныеПоложительныйМалопривлекательная сфера для фірми, слабка конкурентна позиція Необхідна обережність при інвестуванні 6ПоложітельниеОтріцательнийМалопрівлекательная сфера для фірми, слабке конкурентне позіціяПостепенно деінвестіровать
Проаналізувавши отримані результати можна сказати, що діяльність фірми «Лоджистік» має перспективи за певними напрямами, за винятком сегмента транспортно-експедиційного обслуговування населення, від якого слід відмовитися.
3.3 План заходів щодо реалізації стратегії розвитку
Для реалізації стратегічних напрямів розвитку необхідно розробити план заходів.
Як приклад наведемо механізм реалізації товарної стратегії в рамках комплексної стратегії розвитку підприємства «Лоджистік» - «розвиток товару», мета якої - розвиток послуг і збереження споживачів шляхом пропозиції їм нової якості послуг (п. 3.1, малюнок 3).
У зв'язку з перспективою розвитку інтермодальних (змішаних) перевезень і високим ступенем привабливості даної стратегічної зони бізнесу, а також наявного стратегічного потенціалу у підприємства «Лоджистік» (п. 3.2), заплановано розробити ефективний варіант доставки вантажу від пункту А до пункту D при здійсненні змішаних перевезень (малюнок 5).
Малюнок 5 - Схема доставки вантажу
Схема доставки: автомобільний транспорт - залізничний транспорт - автомобільний транспорт.
Головна функція пропонованої системи - доставка вантажу від пункту А до пункту D.
Визначено такі підфункції системи:
перевезення автомобільним транспортом по ділянці АВ;
перевалка вантажу в терміналі В;
перевезення залізничним транспортом по ділянці НД;
перевалка вантажу в терміналі С;
- перевезення автомобільним транспортом по ділянці CD.
Операції навантаження в пункті А і розвантаження в пункті D здійснюються відповідно вантажовідправником і вантажоодержувачем.
Варіанти планованої системи порівнюються за наступними нормативними параметрами:
час доставки - не більше 600 годин;
загальна вартість доставки - не більше 1000 у.е.;
високий рівень синхронізації (сумісності) при функціонуванні системи.
Проведені маркетингові дослідження дозволяють встановити список модулів, що задовольняють перерахованим вимогам системи:
для здійснення перевезення по ділянці АВ є три модуля - перевізника AB1, АВ2 і АВ3 ,. Вартість їх послуги 180, 190 і 200 у.о.;
в терміналі можна залучати до проекту два модулі: В1і B2. Вартість їхніх послуг відповідно 120 і 130 у.о.;
перевезення залізничним транспортом по ділянці НД можна виконати єдиним модулем BC1. Вартість перевезення 520 у.е.;
для операції перевалки вантажу в терміналі С є також два модулі: С1 і С2 з вартістю послуги 130 і 200 у.о.;
на ділянці CD вантаж можна перевести силами одного з трьох модулів CD1, CD2 і CD3. Вартість перевезення становить відповідно 20, 30 і 50 у.о.
На основі проведеного аналізу побудуємо морфол...
