зи. Абсолютна сума витрат на ці цілі була невеликою: 1978 року - 989 млн. дол, що не перевищувало 0,6% ВВП. За останнє десятиліття Бразилія просунулася в розвитку НДДКР, створила механізм впровадження передової технології в економіку.
Розвиток науково-дослідних робіт у Бразилії відповідає їх рівню в Туреччини та Мексиці. Воно значно поступається промислово розвиненим країнам по показниками частки ВВП, виділеної на НДДКР (0,7%), числу дослідників на тисячу жителів (9,3 на тисячу жителів, а у Швеції - 50, Південній Кореї - 38) та т.д. Результат - 84% патентів зареєстровано не бразильцами.
В даний час у структурі експорту Бразилії на товари високої технології припадає всього 8%. Світовим стандартним вимогам до товарів високої технології в даний час у Бразилії відповідає тільки продукція автомобільної промисловості. І то в цій галузі домінують продовжують займати іноземні компанії. Позиції, яких особливо міцні у виробництві автомобілів, тракторів і запасних частин до них, провідна роль належить таким транснаціональним гігантам, як В«ФордВ», В«ФіатВ», В«Дженерал Моторс В»,В« Мерседес-Бенц В»,В« Тойота В».
Якщо розглянемо структуру експорту готової продукції, то побачимо, що в 1999 році, у структурі продажів готових виробів лідирували літаки, які становили основну статтю експорту готових виробів. Продаж літаків принесла країні US $ 3,1 мільярда (компанія В«ЕмбраерВ» та її філії); пасажирський автотранспорт дав US $ 1,8 мільярда; приймальної і передавальної апаратури було продано на суму US $ 1,6 мільярда; запасні частини для автомобілів внесли вклад у розмірі US $ 1,2 мільярда; мотори для транспортних засобів-US $ 1,1 мільярда.
Таблиця 1. Експорт високотехнологічної продукції Бразилії в 1999-2000 рр.. в млн. дол США
2000
1999
% зрад.
Літаки
3.054
1.772
72,35
Автомобілі
1.768
1.138
55,36
Радіопередатч./приймачі
1.635
760,00
115,13
