дійського океану і Перської затоки - країни Європи за рахунок значно меншої протяжності маршрутів (в 2-3 рази) в порівнянні з південним морським шляхом через Суецький канал. У перспективі перевезення транзитних вантажів у контейнерах по широтному напрямом (через Транссиб) можуть скласти 600-800 тис. од., по меридіональному напрямку (коридор "Північ-Південь") - 80-100 тис. од. Такий підхід до розвитку міжнародних транспортних комунікацій на території Росії, що полягає в найбільш повному використанні потенціалу національної транспортної системи, випливає з Послання Президента Російської Федерації Федеральним Зборам "Про становище в країні та основні напрямки внутрішньої і зовнішньої політики "і схвалених Урядом Російської Федерації Основних напрямків соціально-економічної політики на довгострокову перспективу і є пріоритетним у розвитку транспортної інфраструктури країни. Унікальне геополітичне становище Росії в Євразії дає виняткову можливість використовувати свою територію для об'єднання телекомунікаційних систем країн Західної Європи та Центральної та Східної Азії. Вирішення цієї проблеми одночасно з формуванням міжнародних транспортних коридорів дозволить отримати ряд додаткових економічних і політичних переваг. Міжнародні телекомунікаційні лінії проходять в обхід території Росії, що є наслідком прагнення деяких міжнародних кіл витіснити нашу країну з міжнародного транспортного та телекомунікаційного транзиту. Вирішення цих питань одночасно з розвитком транспортних комунікацій у складі міжнародних транспортних коридорів стає особливо актуальним при використанні земель залізних і автомобільних доріг для їх розміщення, а також для введення в комерційний оборот права прокладання та експлуатації ліній зв'язку на землях, зайнятих федеральними шляхами сполучення. Ресурсне забезпечення розвитку міжнародних транспортних коридорів. Рішення великомасштабної державного завдання розвитку транспортного і транзитного потенціалу Росії шляхом створення на її території міжнародних транспортних коридорів для залучення міжнародних транспортних потоків, включаючи перемикання на них 5-6% товарного потоку, зажадає істотної модернізації транспортної інфраструктури країни. Попередні оцінки показують, що на розвиток транспортної інфраструктури міжнародних транспортних коридорів в період 2001 - 2010 рр.. буде спрямовано близько 600 млрд. руб. (У цінах 2001 р.), у тому числі з власних і залучених коштів підприємств - 420 млрд. руб. Річний обсяг фінансування з федерального бюджету складе 12 млрд.руб., з бюджетів суб'єктів Російської Федерації - 6 млрд.руб. Основними джерелами фінансування інвестиційних проектів, спрямованих на розвиток міжнародних транспортних коридорів в період 2001-2010 рр.., будуть власні кошти транспортних підприємств, операторів і великих вантажовласників, а також кошти інвесторів, зацікавлених у реалізації цих проектів. Зростання економіки Росії зумовить зростання обсягів внутрішньоросійських, зовнішньоторговельних і міжнародни...
