езпечна газове освітлення. У 1878 році провідний спеціаліст Siemens & Halske Фрідріх фон Хефнер-Альтенек розробив за проектом Вернера Сіменса економну конструкцію саморегулівних диференціальних дугових ламп. За допомогою цих ламп був висвітлений Кайзерський пасаж, слідом за яким пішли залізничні станції, офіси компаній, фабрики і порти. Через десять років дугові ліхтарі залили яскравим електричним світлом знаменитий бульвар Унтер-ден-Лінден в центрі Берліна. p> Однак світло від дугових ламп дійсно був дуже яскравим (а їх розміри - дуже великими), і цей тип освітлення виявився непридатний для домашньої обстановки. Ера електричного світла починається з появою вакуумної лампи з тонкою ниткою розжарювання Томаса Едісона. Компанія Сіменса активно включилася в експерименти з різними типами ниток розжарювання. У 1882 році Siemens & Halske відкрила першу в Німеччині фабрику з виробництва електричних ламп.
Метро. Тролейбус. Трамвай
У 1877 населення Берліна налічувало вже мільйон чоловік. Вуличний рух у центрі міста було дуже ускладнене. Електричний трамвай був тільки одним з коштів, яке могло б допомогти полегшити обстановку. Пропозиція Сіменса передбачало почати будівництво відразу двох електричних ліній - наземної і підземної.
Навесні 1879 Вернер фон Сіменс представив на Берлінській виставці першу в світі електричну залізницю, - В«електролокомотівВ» з вагонами, задуманий як підземний поїзд. Цей винахід став сенсацією. Поїзд з трьох вагончиків вміщував 18 пасажирів і рухався зі швидкістю 7 км/ч. Не менш 10000 відвідувачів виставки проявили бажання здійснити поїздку в цьому дивовижному поїзді, який рухався "без пари і допомоги коней". До залізницям європейська публіка вже встигла звикнути, але поїзд без димить паровоза - це було разюче!
Плануючи в 1880 році метро, ​​він продумував для зміцнення пісочних берлінських грунтів застосувати вперше в практиці проходки метод заморожування, який якраз розроблявся Германом Петч (1842 - 1902); цей метод після успішного завершення роботи над ним повністю виправдав себе в техніці глибинного будівництва. Саме Сіменсу належить заслуга відкриття першої електричної підземки в континентальній Європі - в Будапешті в 1896 році.
У травні 1881 року в Берліні почала функціонувати перша в світі електрифікована трамвайна лінія. Так як ставлення до електрифікації транспорту залишалося настороженим, щоб довести життєздатність такого підходу, Сіменсу довелося на власні гроші будувати демонстраційну модель трамвая на електричній тязі. У 1881 році на околиці Берліна, між Ліхтерфельде і кадетських корпусом, відбувся перший у світі електричний трамвай. Це дозволило замінити кінну тягу на електричну. Ім'я Сіменса знову з'явилося в заголовках газет. Трамвай, що рухався зі швидкістю 30 км/год, за перші три місяці перевіз понад 12 тис. пасажирів. Він, як і перший електровоз, рухався від електрики, що надходив по рейках. Звична нам модель з дугою і проводами з'...
