вить 70 мм2. p align="justify"> Струмоведучі частини від висновків трансформатора до збірних шин виконуються тими ж проводами, що і шини.
7.2 Вибір шин і ошиновок на РУ 35 кВ
У РУ 35 кВ застосовуються гнучкі шини, виконані проводами АС, або жорстка ошиновка, виконана алюмінієвими проводами.
Вибір проводиться по нагріванню (допустимому струму):
В
- максимальний робочий струм, що протікає по шинах;
- допустимий струм шини.
В
Вибираємо провід АС-400/22 (табл. П 3.3 [2]) (відстань між фазами 4 м, фази розташовуються горизонтально). Допустимий тривалий струм:
В
Зовнішній діаметр приводу d = 26,6 мм
Вибрані шини перевіряють за умовами:
. За допустимому струму:
В В
2. Перевірка шин на схлестиванія не проводиться, т.к:
В
. Перевірка на термічне дію струмів КЗ не проводиться, т.к шини виконані голими проводами на відкритому повітрі;
. Перевірка за умовами коронірованія може не проводиться, т.к згідно ПУЕ, для повітряної лінії 35 кВ перетин кабелю марки АС перевищує мінімально допустимий. p align="justify"> Струмоведучі частини від висновків трансформатора до збірних шин виконуються тими ж проводами, що і шини.
7.3 Вибір шин і ошиновок на РУ 10 кВ
Найбільший струм в ланцюзі збірних шин:
Т.к. перед РУ 10 кВ встановлена ​​«розвилкаВ», то на кожній секції буде , отже:
В В В
Приймаються двухполосні шини 2х (60х10) мм2,
(див. таблицю 3.4 [2]).
. Перевірка за умовою нагріву в тривалому режимі:
В
В
2. Перевірка на термічну стійкість:
В
В В
Тоді мінімальний перетин:
В
Перетин вибраної шини: 2х (60х10) = 1200 мм2
В
. Перевірка на механічну міцність:
В
Визначимо проліт між шинами, за умови, що частота власних коливань буде більше 200 Гц.
Вважаємо, що шини розташовані плазом, тоді по таблиці 4.1 [2]:
В В В
Приймаються розташування пакета шин плазом, проліт 1,5 м, відстань між фазами 0,8 м.
Визначимо відстань між прокладками:
В В
Де - відстань між осями смуг
- момент інерції шпальти:
- коефіцієнт форми (за рис. 4.5 [2]);
