вантажний момент), мінімальний радіус повороту, маса машини порожньому і з вантажем, максимальне навантаження на осі, швидкості всіх рухів, тиск у гідравлічній системі, кількість секцій в розподільнику для підключення вантажозахоплювальних органів, конструкція місць кріплення захватних органів, наявність нейтралізатора або дожигатель вихлопних газів (для машин з приводом від двигуна внутрішнього згорання) і тривалість роботи навантажувача без зміни або перезарядки батареї (для машин з електроприводом). Найбільш поширені фронтальні навантажувачі. При вантажопідйомності до 2 т їх в основному використовують в вагонах, автомашинах, контейнерах, на ролл-трейлерах, а також у твиндеках судів. Ці ж навантажувачі, але з більшою висотою підйому (як правило, з подвійною телескопі в Вантажопідйомники) можуть успішно працювати в трюмах суден і на складах. Автонавантажувачі вантажопідйомністю від 2 до 10 т призначені для роботи в трюмах суден і на складах. Машини більшої вантажопідйомності застосовують на складських роботах. Бічні, фронтально-бічні і портальні навантажувачі (рис. 8) призначені для перевантаження деяких вантажів (контейнерів, лісу і сталевого прокату) на складах, їх використовують найчастіше на спеціальних комплексах.
Вантажівки з приводом від двигуна внутрішнього згоряння через більшої динамічності і швидкості робочих рухів, необмеженої тривалості безперервної роботи протягом всієї зміни і навіть діб мають за інших рівних умов в 2-4 рази більшу продуктивність, ніж електронавантажувачі. Тому їх частіше, ніж електронавантажувачі, застосовують на портових перевантажувальних роботах, характеризуються високою інтенсивністю, незважаючи на складність захисту навколишнього середовища від вихлопних газів. При вантажопідйомності понад 1,5 т, як правило, застосовують навантажувачі з пневмошинами.
На внутрішніх транспортних операціях, а також на суднових операціях при обробці ролкерів використовують різні універсальні і спеціальні автотранспортні засоби: автомашини бортові з двухоснимі і одноосними причепами та напівпричепами, автотягачі з трейлерами, спеціальні портові тягачі з контейнерними візками та напівпричепами, колісні трактори з двухоснимі причепами та трейлерами. До технологічної характеристиці цих машин відносять тягове зусилля, габаритні розміри, масу і навантаження на осі, мінімальний радіус повороту, розміри вантажної платформи та оснащеність її засобами кріплення вантажу, тип зчіпного пристрою, здатність машини рухатися на робочих швидкостях переднім і заднім ходом, швидкість пересування та інших робочих рухів.
Деякі колісні трактори з ковшами і відвалами різного типу успішно використовують на суднових роботах з навалювальними і насипними вантажами (для подачі вантажу в подпалубних простір або назад). Їх характеристику становить тип, призначення, маса машини і навантаження на осі, габаритні розміри, мінімальний радіус повороту, швидкості рухів, місткість і тип ковша.
Гусеничні трактори, як правило, застосовують з прямим або зворотним відвалом в якості бульдозерів на складських і суднових роботах з навалювальними і деякими насипними вантажами. Їх технологічна характеристика: тягове зусилля, габаритні розміри і маса.
У складі спеціальних портових перевантажувальних комплексів для навалочних і насипних вантажів використовують різні спеціальні підйомно-транспортні машини: причальні навантажувальні і розвантажувальні машини, конвеєри, штабелеобразователі, Штабелерозбирач, елеватори, вагоноперекидачі та ін Їх технологічні можливості характеризуються типом, призначенням, продуктивністю, відстанню транспортування, розмірами зони обслуговування, технологічними особливостями роботи і габаритними розмірами. Ці машини мають досить високу продуктивність, в кілька разів або навіть у кілька десятків разів перевищує продуктивність портальних кранів.
На суднових і вагонних операціях з навалювальними і насипними вантажами застосовують цілий ряд спеціальних машин: МВС використовують для вивантаження з критих вагонів хлористого калію та інших хімічних вантажів насипом, ПТС - для подачі навалювальних вантажів в подпалубних простір універсальних суховантажних суден, ПСГ - для зворотного операції при розвантаженні насипних і навалочних вантажів з подпалубних простору на просвіт люка та ін Ці машини характеризуються типом, призначенням, продуктивністю, масою і габаритними розмірами, відстанню переміщення вантажу і деякими специфічними параметрами.
Широко поширений в портах пневмотранспорт. Його застосовують для перевантаження навалювальних вантажів, в першу чергу зернових. Машини пневматичного транспорту поділені на берегові стаціонарні та пересувні, плавучі та мобільні. Берегові мають, як правило, електропривод від мережі, плавучі - електропривод від дизель-генераторів, мобільні забезпечені дизельним приводом або електроприводом від мережі. Берегові машини призначені для роботи в складі спеціальних перевантажувальних комплексів, мобільні - для вир...
