.
Козлові і мостові крани в морських портах зазвичай обслуговують склади, залізничні та автомобільні вантажні фронти. На причалах їх використовують рідше. Основна характеристика - вантажопідйомність. Розмірні параметри - колія (проліт мосту), виліт консолей, габаритний розмір вздовж рейок, висота піднімання вантажу. Швидкісні параметри - швидкості рухів. Всі рухи є робочими. p> Козлові і мостові крани в порівнянні з портальними мають меншу висоту підвісу вантажу, відсутній рух повороту крана, для них легше вирішувати питання просторової запасовки канатів. Внаслідок цього значно менше розгойдування вантажу, краще стабілізація його положення, простіше автоматизація управління та використання автоматичних і керованих захоплень. Ці крани більш прості, ніж портальні, по конструкції, мають меншу масу, енергоємність і вартість у будівництві та експлуатації. Основний недолік козлових кранів - менша гнучкість у порівнянні з портальними у взаємодії між собою та з іншими машинами на складських та оперативних майданчиках. Саме з цієї причини на причалах козлові крани використовують рідко, в основному для перевантаження однорідних навалювальних і лісових вантажів. Мостові крани призначені для обслуговування критих приміщень.
Гусеничні, пневмоколісні та автомобільні крани в портах доцільно використовувати для обслуговування тилових складів і вантажних фронтів, розташованих поза зоною дії рейкових кранів і не вимагають високої інтенсивності виробництва робіт. При цьому гусеничні крани більш пристосовані для роботи на майданчиках з грунтовим покриттям. Основна характеристика - вантажопідйомність. Розмірні параметри - виліт стріли, габаритні розміри в плані і найменший радіус повороту ходової частини. Якщо крани мають виносні опори (аутригери), то окремо враховують розміри з аутригерами в робочому положенні. Швидкісні параметри - швидкості рухів. Всі рухи крана можна використовувати як робітники, крім зміни вильоту стріли, яке деякі крани не можуть виробляти з піднятим вантажем. Якщо маса вантажу, що піднімається наближається до номінальною вантажопідйомності крана і потрібне використання аутригерів, пересування крана не можна використовувати як робочий рух.
Порівняно з рейковими гусеничні, автомобільні та пневмоколісні крани мають, як правило, значно меншу продуктивність, для них необхідні широкі, густо розташовані проїзди на території, що обслуговується, що істотно погіршує корисне використання площі складів і вантажних фронтів.
В
Рис.7. Причальний контейнерний перевантажувач
В
Рис. 8. Портальний навантажувач для великотоннажних контейнерів
Плавучі крани в портах призначені для виробництва робіт на суднах і Прикордонними території причалів. До їх характеристиці відносять вантажопідйомність, виліт стріли за борт понтона, висоту підйому вантажу над рівнем води і опускання нижче цього рівня, розміри понтона в плані, осідання з вантажем, питоме навантаження на палубу понтона, наявність або відсутність руху повороту стріли, здатність змінювати виліт стріли з піднятим вантажем, кількість підйомних крюків і можливість їх паралельного використання, наявність або відсутність спеціальних механізмів для розвороту вантажу навколо вертикальної осі. До швидкісних параметрах (крім швидкості підйому вантажу, зміни вильоту стріли, повороту стріли) відносять ще швидкість ходу (якщо кран самохідний).
Кранові перевантажувачі використовують у портах у досить великій кількості. Вони представляють собою спеціальні підйомно-транспортні машини для перевантаження певних вантажів на спеціальних технологічних комплексах. Застосовують їх зазвичай на причалах. Основні характеристики, окрім типу і призначення, - вантажопідйомність, розмірні параметри і швидкості робочих і настановних рухів. У таких машин рух повороту взагалі відсутня, або воно є установочним рухом. На відміну від портальних, гусеничних, пневмоколісних, автомобільних і плавучих кранів перевантажувачі мають значно більшу продуктивність і відносно легко піддаються автоматизації управління. Перевантажувачі призначені для роботи автоматичними і керованими з кабіни вантажозахоплювальними механізмами.
Автонавантажувачі (Фронтальні, бічні, фронтально-бічні, портальні і спеціальні) широко використовують в портах на суднових, складських, вагонних, автотранспортних і внутріконтейнерних операціях з генеральними, лісовими та особливими вантажами. До їх характеристиці відносять: тип, рід приводу (від двигуна внутрішнього згоряння або електропривод з живленням від акумуляторної батареї), тип коліс (вантажошинах або пневмошіни), вантажопідйомність, максимальна висота піднімання вантажу, будівельна висота і габаритні розміри машини в плані, висота підйому без збільшення будівельної висоти машини (величина вільного підйому), відстань від передньої спинки вил до центра ваги вантажу при номінальній вантажопідйомності і відстань від осі передніх коліс до передньої спинки вил (або максимальний ...
