тра прутка, м
(6.3)
де - індекс пружини
- коефіцієнт Чернишова, що враховує кривизну витків
В
В
- напруга в робочій пружині
В
Визначення числа робочих витків пружини
(6.4)
де - максимальний статичний прогин, м
- загальний статичний прогин вантажного візка, м
- діаметр пружини, м
кПа
В
Висота пружини в стислому стані, м
(6.5)
Висота пружини в вільному стані, м
(6.6)
В
Співвідношення між розмірами і навантаженнями еквівалентних однорядною і дворядної пружини:
(6.7)
В В
- радіальний зазор між внутрішніми і зовнішнім витками дворядної пружини, м
В
(6.8)
В
(6.9)
В
(6.10)
В
Ухвала розрахункової навантаження на зовнішню пружину, Н
(6.11)
В
Визначення розрахункового навантаження на внутрішню пружину, Н
(6.12)
В
Діаметр прутка зовнішньої пружини, м
(6.13)
В
Діаметр прутка внутрішньої пружини, м
(6.14)
В
Діаметр зовнішньої пружини, м
(6.15)
В
Діаметр внутрішньої пружини, м
(6.16)
В
Перевірка умови складання
(6.17)
В
Число робочих витків внутрішньої пружини
(6.18)
В
Число робочих витків зовнішньої пружини
(6.19)
В
Визначимо жорсткості зовнішньої і внутрішньої пружини, Н/м
(6.20)
В
(6.21)
В
Визначимо допустимі дотичні напруження, Па
(6.22)
В
(6.23)
В
Визначимо вертикальну жорсткість одній дворядної пружини, Н/м
(6.24)
В
Вертикальна жорсткість ресорного комплекту візки, Н/м
(6.25)
В
При розрахунку ресорного підвішування знайшли дотичні напруження внутрішніх та наружних пружин (9.31 <9.4), які не перевищують допустимих. Ресорний комплект, розрахований у пункті курсової роботи, задовольняє необхідним умовам, значить, придатний до експлуатації. br/>
7. Перевірка кінематичних властивостей автозчіпного обладнання
Знову проектоване Автозчіпне пристрій повинен мати контур зачеплення відповідний ГОСТ 21447-75 і повинно забезпечувати:
взаємодію з вагонами обладнаними автозчепами типів СА-3, СА-3М, ОСЗ-МСЗ;
автоматичне зчеплення на кривих і прямих ділянках колії при різниці висот автозчеплень до 140 мм при швидкостях зближення V = 0.2-4 м/с;
зберігати зчеплене стан рухомого складу під час руху у передбачених проектом русі, в тому числі за розрахунковими круговим S-подібним кривим, сортувальних гірок і аппарелей поромів;
розчеплення одиниць рухомого складу регламентованим впливом ззовні;
автоматичне відновлення готовності до зчеплення після...
