буваннями на холостому ходу (обкаткою) і під навантаженням, а також спеціальними випробуваннями.
Зовнішній огляд проводять з використанням вимірювальних приладів і пристроїв. При цьому перевіряють:
надійність закріплення всіх складальних одиниць і механізмів, наявність настановних штифтів (по два на зв'язані деталі);
якість поверхонь напрямних і столів;
прилягання направляючих поверхонь рухливих вузлів і станини;
наявність і кріплення захисних кожухів і огороджувальних пристроїв, що закривають деталі, що обертаються (шківи, ??зірочки, маховики та ін), відкриті зубчасті, ланцюгові, ремінні та інші передачі, а також переміщаються вузли та механізми;
надійність кріплення муфт та інших деталей на вхідних і вихідних валах вузлів, відсутність виступаючих на них гвинтів, шпонок, шліців і т.п.;
наявність мастильного матеріалу на поверхнях, що труться, в маслянках, в підшипниках;
якість ущільнень, сальників та інших пристроїв, що оберігають деталі і вузли від попадання пилу, бруду, абразиву і пр.;
наявність масла в порожнинах корпусів, ємностях гідросистеми, а також мастильно-охолоджувальної рідини;
надійність під'єднання трубопроводів і відсутність течі в гідро-і пневмосистемах, системах охолодження, змащення, а також герметичність кришок,
фланців, заглушок, пробок і т. п.;
якість пригону клинів і притискних планок;
регулювання натягу ременя, ланцюги, троса;
регулювання зчіпних муфт, регульованих підшипників;
легкість і плавність перемикання рукояток;
плавність переміщень вручну рухомих вузлів і деталей, відсутність заїдань і ривків, надійність фіксації у встановлених положеннях;
наявність зовнішнього фарбування машини і фарбування внутрішніх поверхонь маслостойкой фарбою.
Після усунення несправностей, помічених при зовнішньому огляді, і проведення необхідних регулювальних робіт машина піддається випробуванням.
Випробування на холостому ходу (обкатка) має на меті забезпечити приработку поверхонь рухомих сполук і виявити дефекти, що виникли внаслідок допущених при ремонті та подальшій збірці відхилень від технічних умов (підвищений шум, вібрації, поштовхи, надмірний нагрів труться, і ін) .
Обкатку механізмів ведуть на холостому ходу, починаючи з самих малих швидкостей і поступово доходячи до максимальних. Послідовно включають всі швидкості. На максимальній швидкості кожен з механізмів повинен пропрацювати не менше 1 години до тих нір, поки температура підшипників не стабілізується. Вона не повинна бути більше 50-70 ° С для підшипників ковзання і 60-85 ° С для підшипників кочення, де менші значення відносяться до машин підвищеної точності.
У процесі обкатки звіряють дійсні частоти обертання, величини подач, числа ходів плазунів, швидкості переміщення різних вузлів машини з паспортними даними. Розбіжність не повинно перевищувати ± 5%. обладнання для обкаткіПрі обкатці підлягають перевірці:
плавність обертань і переміщень рухомих вузлів при повній відсутності заїдань і поштовхів;
відсутність вібрацій при роботі механізмів;
надійність і плавність включення і виключення муфт, зубчастих передач і механізмів подач;
безвідмовність дії рукояток управління в усіх положеннях;
відсутність самочинного вимикання важелів управління;
надійність систем блокування та фіксації;
плав...
