>
Якщо загальна площа пошкоджених місць на робочій частині заливання не перевищує 1, 5 кв.см і у стиків 2 кв.см, то такі місця в умовах депо дозволяється залишати без Заплавки. При ремонті на заводі у такого підшипника бабіт необхідно виплавити і заплавити знову.
Поршні і поршневі кільця:. поршні замінюються при наявності тріщин, задирів, наволакивания металу, рисок, Замятін, відколів глибиною більше 0, 3 мм при середньому та капітальному ремонтах і більше 1 мм при поточних ремонтах; овальності поршня, збільшення діаметра отвору під поршневий палець і зносі струмків більше допустимих розмірів;
При капітальних ремонтах поршневі кільця замінити новими. При поточних ремонтах поршневі кільця замінити при наявності тріщин, відколів, зазору в замках більш встановленого. Слід звертати увагу на чистоту робочих поверхонь струмків в порушених;
Нові поршні і поршневі кільця виготовляються за ремонтним градаціях згідно з таблицею 14 і з допусками, як і на альбомний розмір. Різниця ваги поршнів низького тиску в одному компресорі допускається не більше 200 г;
Після ремонту поршнів і шатунів необхідно перевірити:
а) відсутність перекосу поршня в циліндрі, зазор між поршнем і циліндром;
б) перед постановкою поршня в циліндр - чистоту маслопроводящіх отворів;
в) свободу переміщення кілець в струмках поршня при їх щільному приляганні до стінок струмка;
г) прилягання нових кілець перед їх постановкою на поршень по робочій поверхні циліндрів;
д) правильність установки кілець: замки кілець на поршні повинні бути зміщені один від одного на 1200; при неповній заміні кілець старі придатні кільця встановлюються в їх же струмки;
е) дефектоскопом шатунні болти перед їх постановкою;
При поточних ремонтах поршнів і шатунів компресора дозволяється:
а) виведення шабровкой або шліфуванням овальності і конусності в отворах бобишек під поршневий палець;
б) залишення волосовин в цементному шарі на робочих ділянках поршневого пальця;
в) шліфування поршня для встановлення нормального зазору між поршнем і циліндром.
Клапанна коробка:. деталі клапанних коробок після розбирання слід очистити, оглянути і піддати ремонту з дотриманням таких вимог:
а) корпус клапанних коробок при середньому та капітальному ремонтах локомотивів піддається гідравлічному випробуванню тиском 15 кгс / кв.см протягом 5 хв. Текти і потіння поверхні корпусу не допускаються, корпус замінюється при наявності тріщин або відбитих охолоджуючих ребер більше 15%;
б) кришку всмоктуючого і нагнітальних клапанів необхідно замінити: при капітальному ремонті при наявності наскрізних і некрізних тріщин (в тому числі і раніше заварених) при збільшенні діаметру на 50 мм в кришці всмоктувальних клапанів більш ніж на 2 мм . При поточних ремонтах ненаскрізні тріщини довжиною менше 25 мм дозволяється заварювати методом холодного зварювання чавуну. При наявності забоїн на торцевій поверхні кришки більш 0, 3 мм допускається її торцювання з обов'язковим збереженням ливарного розміру 99 + - 0, 3 мм для кришки циліндра низького тиску і 57 + - 0, 3 мм для кришки...
