ун П22К - 50У2
Шків з валу двигуна знімається, двигун очищається від пилу і бруду. Розбирання, ревізія та збирання двигуна проводиться відповідно до вимог інструкції з експлуатації заводу-виробника.
.1.5 Електродвигун ДВ 75УХЛ3
Вентиляторні колесо знімається з вала двигуна. Електродвигун очищається від пилу і бруду.
При забрудненні або подгара поверхню колектора протирається серветкою, злегка змоченою в бензині. При наявності на робочій поверхні подряпин або слідів вироблення колектор зачищається шліфувальною шкуркою. Мінімально допустимий діаметр зношеного колектора - 28 мм. При глибині продоржкі менше 0,1 мм виробляється продорожка по межламельной ізоляції на глибину і ширину не менше 0,6 мм і зачистка шліфувальною шкуркою. По закінченні зачистки і продорожкі електродвигун продувається сухим стисненим повітрям тиском 0,2 МПа (2 кгс/см2). Биття колектора має бути не більше 0,03 мм. зношені щітки замінюються. Перевіряється тиск на щітки. Воно повинно бути в межах 1,42-1,76 Н (142-176 гс).
Мастило з підшипників видаляється, і промиваються бензином. Проводиться огляд підшипників і їхні камери. При зносі або пошкодженнях - підшипники замінюються. Встановлені підшипники заповнюються мастилом.
Виробляється огляд траверси і підшипникового щита.
Після складання перевіряється легкість обертання вала.
Перевіряється опір ізоляції. Воно повинно бути не нижче 0,5 МОм для зволоженого стану. При зниженому опорі - двигун сушиться під напругою з навантаженням на валу.
На слух перевіряється робота підшипників і вібрація від неврівноваженості вентиляторного колеса, що знаходиться на приводному кінці валу.
.2 Технологія ремонту електричних апаратів
.2.1 Технологія ремонту струмоприймача.
Струмоприймачі знімаються з електровоза і спрямовуються на ділянку ремонту електроапаратури.
Струмоприймач встановлюється на опорні тумби, вивірені за рівнем, розбираються його вузли і деталі і проводиться їх огляд. Зварні шви, що мають тріщини, зрубують і накладаються знову. Виявлені угнутості підстави струмоприймача виправляються. Відстань між центрами отворів під болти опорних ізоляторів має відповідати креслярським розмірам.
Перевіряється кріплення з'єднувальних труб і косинців підстави. Пошкоджені місця приєднання наконечників шунтів зачищаються і піддаються лужению.
Головні вали струмоприймачів оглядаються. Виробляється ревізія підшипників. Негідні підшипники замінюються.
Перевіряється стан деталей важільно-пружинного механізму.
Пневматичний привід струмоприймача розбирається, йому проводиться ревізія.
Розбираються каретки, перевіряється стан їх деталей, пошкоджені деталі ремонтуються або замінюються. Хід каретки повинен відповідати нормам допусків і зносів.
Полоз розбирається і ремонтується. Каркас полоза перевіряється за шаблоном, погнутий каркас виправляється на спеціальній оправці.
На полоз встановлюється комплект нових вугільних вставок і підганяється відповідно до вимог креслень.
