є його вгору разом з двома шарнірно-зв'язаними важелями. Останні через приводний важіль передають рух валу вимикача 7. При підйомі ролика засувка 4 відсувається вліво, а в кінці ходу сердечника, коли вимикач включився, зріз засувки заскакує під ролик і утримує механізм у включеному положенні.
Наприкінці включення сигнальні допоміжні контакти 6 розривають ланцюг електромагніту включення і сердечник падає вниз.
На малюнку 22 привід показаний при включеному положенні вимикача.
При відключенні струм подається в електромагніт відключення 11, його бойок вдаряє в важіль механізму вільного розчеплення і ролик 5 зіскакує з засувки. Вал вимикача під дією відключає пружини повертається проти годинникової стрілки - відбувається відключення.
Електромагніти включення і відключення отримують живлення від акумуляторної батареї через збірку затискачів 12.
Струм, споживаний електромагнітом включення приводу ПЕ - 11 - 58А, електромагнітом відключення - 1, 25А при напрузі 220В.
Приводи повинні забезпечувати чітку роботу вимикачів при зниженні напруги на включає електромагніті до 80%, а на що відключає - до 65% номінальної.
Робота електричної схеми приводу ПЕ - 11 (рис. 24) має такі особливості.
Привід має електричне блокування від мимовільного повторного включення на коротке замикання («стрибання»), яка здійснюється за допомогою спеціальних блок-контактів КБП (контакти КБП пов'язані з вимикаючим сердечником).
Ланцюг управління включення заведена через блок-контакт КБВ, а ланцюг управління відключення - через контакти КБО. Цим досягається автоматичний розрив ланцюгів живлення після зробленої операції. При включеному приводі контакти КБВ відключені, а контакти КБО включені.
Для замикання і розмикання силовий ланцюга приводу мається контактор постійного струму типу КВМ - 521.
Малюнок 27 - Регульовані зазори в механізмі приводу ПЕ - 11.
Електромагнітні приводи ПЕ - 11 і ПЕВ - 11А значно простіше пружинних, а отже, ремонт та регулювання їх менш трудомісткі. Під час ремонту всі деталі приводу очищають від бруду і старого мастила і оглядають, звертаючи особливу увагу на стан поверхонь зачеплення утримує засувки 4 і відключає собачки 14, а також роликів важелів і осі 6. На поверхнях зачеплення не повинно бути задирів, а ролики повинні вільно обертатися на своїх осях.
Рис. 2. З'єднання приводу типу ПЕ - 11 з вимикачем типу ВМП - 10
Перевіряється стан осей, пружин, шплінтів. Підтягують всі болти, гайки, гвинти, затискачі вторинної ланцюга. Ретельно протираються і зачищаються контактні поверхні допоміжних контактів. Розбирання приводу слід виробляти в міру потреби, в основному при необхідності заміни зношених деталей.
Всі труться місця механізму приводу, особливо робочі поверхні засувки 4 і собачки 14, а також сердечники включає і відключає електромагнітів повинні бути покриті мастилом. При необхідності відновлюють забарвлення приводу.
Після перевірки правильності з'єднання приводу з вимикачем (рис. 2, 3) перевіряють регулювальні дані механізму приводу і допоміжних контактів. Регулювання приводу типу ПЕ - 11 зручно розглянути за допомогою рис. 3.
Для запобіга...
