2) фіксується напруга спрацьовування. Напруга спрацьовування КА повинно бути в межах 3,5-7 В.
(Н), (К1) Регулювання коефіцієнта гальмування
Умови перевірки:
елемент Е1 встановлений в роз'єм;
напруга оперативного струму подано на затискачі 9 і 10 колодки П1;
на лицьовій платі перевіряється МРЗД перемикач XS3 встановлений в необхідне положення «а-б» -при заданій величині струму початку гальмування рівний 1, або «б-в» - при заданій величині струму початку гальмування рівний 0,6;
з'єднання трансформаторів струму з обмоткою трансреактора розімкнуті. На обмотках трансформаторів (для перевірки вибирають трансформатори, використовувані в схемі захисту) і трансреактора встановлені робочі відводи.
Перевірка виконується за допомогою схеми, наведеної на малюнку 6-19.
Від регульованих джерел змінного струму подаються синусоїдальні струми на робочу і гальмівну цепі.Вначале визначається діапазон регулювання коефіцієнта гальмування шляхом визначення коефіцієнта гальмування при почергової установці регулятора «К т» (резистор R12) в крайні положення. Для знаходження коефіцієнта гальмування слід при почергової подачі в гальмівну ланцюг гальмівних струмів, відповідних відносним гальмівним струмам/*=5 і/* (4)=4, оп-ределить із замикання контактів вихідних реле струми спрацьовування реле. Відносні гальмівні струми визначаються за формулою:
де/г * - струм, що подається в гальмівну ланцюг;
- номінальні струми відгалужень первинних обмоток відповідних трансформаторів.
Переймаючись величиною відносного гальмівного струму, з цієї формули знаходять величину струму для подачі в гальмівну ланцюг. Наприклад, для/Г (5) *=5:
За отриманими результатами обчислюються коефіцієнти гальмування для обох положень резистора R12:
де відносні струми спрацьовування реле, відповідні
Мінімальне значення коефіцієнта гальмування повинен бути не більше 0,3, а максимальне - не менше 0,9. У разі необхідності регулювання (зміщення) діапазону зміни К т виробляється підбором опору резистора R11.
Далі слід відрегулювати коефіцієнт гальмування відповідно до заданих уставками. Регулювання коефіцієнта гальмування проводиться на одному з робочих відгалужень трансреактора, до якого в реальній схемі підключається один з трансформаторів ланцюга процентного гальмування. Регулятор К т слід встановити в крайнє праве положення. У гальмівну ланцюг реле подати струм відповідний 1 Т (4) *=4, а в робочу ланцюг - струм, значення якого визначається відповідно до заданої уставкой К т за формулами:
де l PО * - відносний струм спрацьовування реле при відсутності гальмування;
ТО * - горизонтальну ділянку гальмівної характеристики.
Обертанням резистора R12 добиваються спрацьовування реле. Потім перевіряють спрацьовування ріпі при виставленому гальмівному струмі, відповідному Г г (5)=5, і визначається коефіцієнт гальмування за вищенаведеними формулами.
За допомогою автотрансформаторів струму може бути змінений діапазон регулювання коефіцієнта гальмування.
При заданих різних коефіцієнтах гальмування перевірка повинна бути виконана при роздільному харчуванні гальмівних обмоток через відповідний автотрансформатор струму.
(Н), (К1), (В) Перевірка гальмівної характеристики
Для побудови гальмівної характеристики використовуються дані, отримані при регулюванні заданого К т (дві точки: при I * Т (4)=4 і при I * Т (5)=5). Додатково визначають параметри характеристики при I * Т (2)=2 і при I * Т (3)=3. За отриманими даними будується гальмівна характеристика:/* рср=f (l * T).
За побудованої характеристиці визначається довжина горизонтальної ділянки характеристики (! т0 *) як відстань до точки перетину горизонтального і похилого прямолінійних ділянок характеристики при їх продовженні. При відключених трансформаторах AT довжина горизонтальної ділянки характеристики повинна бути дорівнює:
де/ро * - відносний струм спрацьовування ріпі при відсутності гальмування;
/то * - горизонтальну ділянку гальмівної характеристики;
/то * вуст - уставка по довжині горизонтальної ділянки гальмівної характеристики.
За допомогою автотрансформаторів може бути змінений діапазон регулювання уставок по струму спрацьовування і коефіцієнту гальмування реле.
Для цього...
