ком завершені і контакт з ним втрачено. Однак судновласник повинен прагнути звести до мінімуму можливість пред'явлення йому позову через несохранной перевезення.
За умовами тайм-чартеру капітан повинен підписувати коносаменти в тому вигляді, в якому вони представлені фрахтувальником, але в повному Відповідно до штурманськими розписками. За дорученням, отриманої від капітана, агенти фрахтувальника можуть підписувати коносаменти від імені капітана самостійно, але також у відповідності зі штурманськими розписками.
Дуже важливо, щоб підпис капітана супроводжувалася застереженням "від імені фрахтувальника (найменування фірми) капі-тан". У реквізитах коносамента повинні міститися дані, що дозволяють ідентифікувати фрахтувальника як перевізника. На всіх коносаментах повинна бути обмовка, що вони підписані капітаном "без шкоди для даного тайм-чартеру". Сам тайм-чартер містить умову про те, що фрахтувальник звільняє судновласника від відповідальності за позовами, пов'язаними з підписанням капітаном коносаментів або інших документів.
Інші статті проформи тайм-чартеру містять стандартні, в основному, правові умови договору: військову застереження, умови про арбітраж, загальної аварії, про виплату судновласником брокерської комісії тощо При укладенні конкретних угод, сторони, як правило, не тільки вносять зміни до типографський текст проформи, а й узгоджують доповнення до ній (Addendum), які містять уточнення і деталізацію основних комерційних статей договору: докладний опис судна, порядок його прийому і повернення з тайм-чартеру, розрахунки по бункеру, оплаті фрахту, надурочних робіт і ін
Підписують тайм-чартер безпосередньо представники судновласника та фрахтувальника або "за і від їхнього імені" з обмова кою "тільки як агент "представники брокерських фірм.
бербоут-чартер
Сутність і основні інтереси сторін
Бербоут-чартер (Bare-boat) є договором, за яким судновласник за винагороду здає судно фрахтувальнику в оренду на певний термін без екіпажу і суднових запасів. У цій угоді фрахтувальник приймає на себе більш ширше, ніж при тайм-чартері, права на використання судна. Він повністю контролює його роботу, і судновласник не втручається питання експлуатації. Судно може плавати під прапором країни фрахтувальника, який має право і перейменувати його. Таким чином, за умовами бербоут-чартеру фрахтувальник стає власником судна на час дії договору і може використовувати його на свій розсуд, при цьому, на нього лягає практично весь комерційний ризик з експлуатації судна. Власник ж судна за використання його фрахтувальником зазвичай щомісяця отримує фіксовану орендну плату, зазначену в договорі, незалежно від комерційного результату роботи судна.
У практиці, бербоут-чартер поряд з виконанням функції мажору фрахтування судна, використовується як варіант придбання судна в кредит. Звідси, бербоут-чартер припускає варіанти закінчення договору:
1) повернення ...
