закріплюючи цвяхами лише за зовнішніми кромок. Поверхня матриці шпаклюють, ошкуривают і фарбують.
У корпус катера вставляють кілька тимчасових бімсів в тих місцях, які передбачається закрити палубою. Використовуючи смуги фанери, скріплені цвяхами, з цих місць знімають шаблони палубного настилу, перенісши на них обриси лінії борту. Зазвичай такі шаблони роблять тільки для однієї половини панелі по ДП, т. к. друга половина іншого борту симетрична. Потім шаблон укладають на матрицю палуби і обмежують контури майбутньої панелі настилу за допомогою липкої стрічки, що наклеюється на поверхню матриці. Далі на позначений ділянку матриці наносять розділовий шар (ваксу, віск і т. п.) і декоративний (або не пофарбований) шар сполучного.
Щоб панель не покоробило, щодня виклеюють не більше двох шарів ламінату. По закінченні желатинизации останніх шарів склопластику панель знімають з матриці і переносять на корпус, поки пластик ще остаточно не затвердів. Тут панель повинна мати достатню опору у вигляді тимчасових бімсів, встановлених через 0,8-1 м, і однієї - двох поздовжніх рейок, в них врізаних. Важливо, щоб палубна панель не отримала незапланованого прогину.
подпалубних набір, передбачений кресленнями катери, робиться аналогічно стрингерам і шпангоутам, поки панель ще в матриці. Потім внутрішню поверхню панелі покривають шаром пофарбованого або чистого сполучного. При цьому слід уникати потрапляння цього сполучного на місця, які будуть пріформовиваться до основного корпусу або конструкціям рубки. Якщо палуба тришарової конструкції, то по крайках панелі заповнювач повинен бути зрізаний під кутом для пріформовкі несучих шарів склопластику до бортів. Всі палубні панелі пріформовивают зовні і зсередини, причому ширина пріформовкі становить 75-100 мм від місця з'єднання. Частина шарів пріформовкі можна зробити більш вузькими, щоб уникнути надмірного потовщення у крайок «мокрого кутника». Слід ретельно видалити всі сліди розділового шару з поверхні склопластику в місцях пріформовкі, а також і з іншої частини панелей перед їх фарбуванням.
Бічні стінки рубки найчастіше можуть бути виклеювати на плоских матрицях-столах і зібрані на палубі в єдину конструкцію за допомогою «мокрих косинців».
Обшивка днища зі скло-вугле-арамідного пластика, каркас з профілів сплаву алюмінію і дерева. Прозора конструкція купола: алюмінієва рама і полікарбонатні скло.
2.5 Склад проекту
Проект складається з двох інформаційних планшетів, розмір яких 900х1200. На планшетах зображені технічні схеми, ергономіка, креслення, креслення з габаритними розмірами, карта маршруту, головний вид. Макет, масштаб якого 1:25. Пояснювальна записка з двох глав і 47 сторінок.
Висновок
Тема проекту: Туристичне плавзасіб для відпочинку на воді. Мета проекту - створення туристичного транспортного засобу, який має відповісти на всі поставлені перед ним завдання і вимоги. У процесі проектування був проведений історичний аналіз в ході якого визначилася тенденція розвитку туризму і використання суден, формотворне розвиток і експлуатаційні особливості. Класифікація існуючих об'єктів допомогла визначити функціональне призначення судна і габаритні розміри.
Завдання, сформульовані перед проектованим т...
