дповідає вимогам правил буксирування; наявність обладнання, документації, спорядження та їх стану; наявність і стан вантажу, якщо такий є; факт наявності або відсутності ушкоджень; характер і розмір пошкоджень у разі їх наявності. До даних пошкоджень слід відносити не тільки ушкодження самого буксирі об'єкта, а й обладнання. По відношенню до плотам проводиться їх загальний огляд і перевіряється відповідність формування плотів технічним умовам формування і оснащення. Якщо пліт доставлений без пошкоджень, підрахунок з'єднувальних одиниць і колод не проводиться.
За відсутності ознак пошкодження сторонами складається акт закінчення буксирування, форма якого встановлюється правилами залежно від об'єкта буксирування і який підписується капітаном судна, що буксирує і одержувачем або уповноваженою ним особою (представником одержувача). Підпис одержувача засвідчує приймання буксирі об'єкта, з цього моменту відповідальність за збереження відбуксирувати об'єкта і всі ризики переходять до одержувача. У разі наявності ознак пошкоджень проводиться їх оцінка і встановлюється характер і об'єм. Причини на даній стадії не розслідуються, це відбувається в рамках претензійно-позовної діяльності. У цьому випадку всі дані про пошкодження та інших недоліках фіксуються в комерційному акті (ст. 160 КВВТ РФ), який є підставою пред'явлення претензій.
При прийманні плотів здійснюється підрахунок з'єднувальних одиниць, які прибули в справному стані з зазначенням в акті закінчення буксирування непошкоджених з'єднувальних одиниць і кількість лісу в них за специфікаціями, що додаються до транспортної накладної, а кількість деревини в пошкоджених одиницях плотів вказується орієнтовно. Одержувач зобов'язаний відразу ж приступити до викочуванні лісу з аварійних плотоедініц і закінчити її в термін не пізніше 6 діб з моменту прибуття плоту. Якщо викатка неможлива, підрахунок колод проводиться у воді представниками обох сторін. У разі невикаткі лісу або змішування аварійної деревини з деревиною інших плотів, а також у разі встановлення факту випливу деревини і в разі невиконання одержувачем обов'язки по підрахунку колод у воді, деревина вважається зданої одержувачу у кількості, зазначеній в акті закінчення буксирування. Недостача деревини і такелажу в аварійних плотах оформляється комерційним актом.
Умови буксирування, коли буксируваний об'єкт прийнято до буксирування після настання термінів припинення обов'язкового прийому буксируваних об'єктів, в принципі не мають особливостей, за винятком буксирування в льодових умовах, де повинні бути обумовлені вимоги до буксируючому судну і буксируваному об'єкту стосовно до таких умов - це має бути встановлено лише в окремому договорі. Також КВВТ РФ передбачає відносини сторін у разі, якщо буксируваний об'єкт не може бути доставлений в пункт призначення з причин, не залежних від буксировщика, або якщо об'єкт був затриманий в дорозі також з незалежних від буксировщика причин (ст. 94 КВВТ РФ). У даних випадках відправник буксирі об'єкта приймає останній під охорону в пункті вимушеної зупинки буксирі об'єкта і забезпечує відстій об'єкта, при цьому відправнику повертається плата за ділянку шляху, який не був пройдений. Якщо за таких обставин буксируваний об'єкт був затриманий в дорозі, або він не може бути доставлений в порт призначення з вини однієї зі сторін, відносини з відшкодування збитків, що виникають між контрагентами, будуть регулюва...
