С і локомотивних бригад, тощо
Однак, специфічні вимоги та умови завдання, що стоїть перед організаторами цього виду перевезень вимагають кілька інших варіантів рішень і підходів до організації роботи.
Основним завданням при плануванні та організації пасажирських перевезень взагалі і, зокрема, перевезень пасажирів у приміському та місцевому сполученні є визначення обсягу перевезень і пасажиропотоку в певний або планований період.
Організація роботи ТПС в приміському та місцевому русі значно відрізняється навіть від звичайних пасажирських перевезень далекого прямування.
Для перевезення пасажирів у приміському та частково місцевому повідомленнях на електрифікованих ділянках використовуються електропоїзди, а на інших - дизель-поїзда або тепловози. Вибір виду, типу та серії ТПС здійснюється за результатами техніко-економічних досліджень і розрахунків.
Загальну потребу населення у користуванні послугами залізничного транспорту у приміському сполученні визначають на основі вивчення та аналізу факторів і конкретних економічних і соціальних умов, а також наявних видів транспорту в районі або регіоні. При таких розрахунках необхідно враховувати не тільки поточні потреби ринку пасажирських перевезень, але перспективу економічного і соціального розвитку регіону.
Дані для таких розрахунків може надавати тільки добре організована маркетингова служба, яка займається постійним вивченням і аналізом попиту на ринку пасажирських перевезень та вивченням конкуренції.
Приміське сполучення організовується в межах декількох напрямків від великого промислового чи культурного центру - мегаполісу. Протяжність цих напрямків може бути різною і залежить від величини пасажиропотоку та економічної ефективності прийнятого рішення.
Місцеве повідомлення організовується зазвичай в межах однієї дороги для забезпечення перевезень пасажирів між кількома населеними пунктами або містами одного регіону, по якому проходить дана залізниця. Середня дальність поїздок у місцевому сполученні становить близько 120-130 км.
Перевезення пасажирів у приміському сполученні є найбільш масовими і але деякими даними можуть досягати 90% від загального числа перевезених пасажирів. Середня дальність поїздок у приміському сполученні становить близько 28-30 км.
Основним завданням в організації приміського руху є створення максимальних зручностей для пасажирів:
мінімальний час очікування поїзда (частота руху);
швидкість руху (мінімальний час в дорозі);
комфортність поїздки;
узгодженість часу прибуття і відправлення поїздів з іншими видами транспорту;
чітка і своєчасна інформація;
зручний розклад руху поїздів з урахуванням часу «пік» пасажиропотоку.
На електрифікованих лініях кількість пасажирів приміського сполучення у великих промислових центрах може досягати декількох сотень тисяч осіб на добу. При досить обмеженою місткості електрорухомого складу для перевезення такої кількості людей потрібні десятки, а іноді й сотні пар приміських поїздів на добу. Величина цього пасажиропотоку не залишається постійною. Пасажиропотік змінюється за часом року, сезону, тиж...
