т.е.
- 6,5-5,5=1,0 мм,
порівнянна з похибкою вимірювання (500 мкм). Отже, важливо відпрацювати методику виконання вимірювань зазначеного параметра, що передбачає систематичну поправку (запас в більшу сторону), щоб не пропустити в експлуатацію колесо з параметром gr lt; 6,5 мм. На наш погляд, припустимо при вимірюванні параметра gr користуватися ноніусом рамки лінійки для вимірювання товщини гребеня, якщо початку оцифрованих шкал (параметра gr, товщини гребеня і ноніуса) збігаються. Це дозволить більш точно контролювати параметр gr з похибкою не більше 0,2 мм.
Як показала практика експлуатаційних випробувань абсолютних і універсальних шаблонів типу У1 при масових вимірах однакових гребенів коліс, різниця значень товщини гребенів при нульовому прокаті склала близько 0,5 мм (в окремих випадках 1,2-1,5 мм). Результат був у бік збільшення для універсального шаблону.
Залежність зміни різниці показань А універсального й абсолютного шаблонів від прокату П в інтервалі від 0 до 7 мм носить лінійний характер:
А=0,34 (П - 1,6) мм.
Вимірювання прокату П одних і тих же коліс універсальним і абсолютним шаблонами повинні давати близькі значення внаслідок ідентичності методов.І це в більшості випадків спостерігалося.
Однак у ряді випадків при прокатах від 0 до 5 мм виходила різниця в результатах вимірювань в 0,5 мм і більше, яка не має систематичного характеру. Однією з причин такої різниці (розкиду) є погана фіксація шаблонів на гребені в радіальному напрямку. У разі шаблону У1 це викликано конструктивними особливостями та вмінням оператора: шаблон вимагає навичок у роботі, акуратного (без завалів) базування на гребені колеса.
На відміну від шаблону типу У1, для вимірювання геометричних параметрів зони катання колісних пар тягового рухомого складу розроблений і випускається шаблон типу УТ1 (рис. 3.1). У цьому шаблоні для більшої стійкості на гребені колеса використовується широка циліндрична опора, а пластина рукоятки, що прикладається до внутрішньої грані обода колеса, розширена і забезпечена спеціальним магнітом. У результаті показання універсального й абсолютного шаблонів при вимірюванні прокату стали стабільнішими: в 90% всіх випадків різниця показань не перевищувала 0,5 мм. З розрахунків випливає, що при нульовому прокаті різниця показань товщини гребенів нових коліс ТПС, отриманих за допомогою шаблонів УТ1 і абсолютного становить для суміщеного і локомотивного профілів 1,40 і 1,09 мм відповідно. При випробуваннях таких шаблонів в реальних умовах середньостатистична різниця показань при нульовому прокаті составила 1,3 мм при окремих відхиленнях від 1,1 до 2 мм.
У результаті випробувань шаблонів У1 і УТ1 вивчені їх метрологічні та технічні характеристики в реальному масштабі часу. Вхідний контроль, виконуваний метрологічними службами доріг, встановив, що бувають надходження із заводу-виготовлювача (АТ ЧЗІП) шаблонів з відхиленнями від технологічних вимог. До них відносяться: неякісне виготовлення (термообробка) пружин вимірювальних рамок, розбіжність початку шкал ноніусом і лінійок, ненастроенность шаблонів по настановної мірі (контрольному шаблоном), туго рухомі частини, відсутність стопорних гвинтів та ін.
Другий категорією відхилень є недоліки, викликані порушенням вимог до змісту шаблонів при їх використанні в депо. Це призводить до вигину опори шаблону на коло катання колеса, випаданню і ослаблення штифтів кріплення опори до горизонтальній лінійці шаблону, вигину стопорних гвинтів рамок внаслідок ударів при падінні шаблону (недбале поводження з вимірювальним інструментом) та ін. Часткове відшарування епоксидного шару на магніті пластини рукоятки відбувається , найчастіше, внаслідок використання шаблону не за призначенням - для очищення внутрішньої грані колеса від бруду і мастила перед вимірами.
Рис. 4.1. Установка універсального шаблону для контролю параметрів поверхні катання колісних пар (модель УТ1) на контршаблони
Очевидно, що використання шаблону для цих цілей неприпустимо.
Аналіз всіх факторів, пов'язаних з надійністю технічних і метрологічних характеристик шаблонів У1 і УТ1 дозволяє зробити висновок, що інтервал між періодичними калібруваннями цих шаблонів не повинен перевищувати 0,5 року.
Заводу-виготовлювачу шаблонів необхідно підвищити технологічну і метрологічну дисципліну і врахувати недоліки конструкції, виявлені при експлуатаційних випробуваннях шаблонів (посилити опору та її кріплення до горизонтальній лінійці, підвищити якість термообробки пружин і робочих поверхонь лінійок).
В даний час завод-виготовлювач направив на узгодження в МГТС і ВНИИЖТ пропозицію щодо поси...
