2.721;
- буквено-цифрове позначення.
Примітка: Зазначені способи з точки зору їх використання
рівноцінні.
Допускається використовувати графічні позначення за ГОСТ 2.721 натомість буквено-цифрових.
Вибір способу позначення залежить від виду пристрою, розташування затискачів, а також складності пристрою або проводки.
Буквено-цифрові позначення використовуються для складних пристроїв і проводок і є зручними для передачі по телетайпу.
2.7.3. ГОСТ 2.703 -68 Правила виконання кінематичних схем
Область застосування: Цей стандарт встановлює правила виконання кінематичних схем виробів всіх галузей промисловості.
Основні положення: Кінематичні схеми в залежності від основного призначення поділяють на такі типи: принципові кінематичні схеми; структурні кінематичні схеми; функціональні кінематичні схеми. На принциповою схемою виробу повинна бути представлена ​​вся сукупність кінематичних елементів і їх сполук, призначених для здійснення, регулювання, управління і контролю заданих рухів виконавчих органів; повинні бути відображені кінематичні зв'язку (механічні та немеханічні), передбачені всередині виконавчих органів, між окремими парами, ланцюгами і
Вироби викреслюють, як правило, у вигляді розгортки. Взаємне розташування елементів на кінематичній схемі повинно відповідати вихідному, середньому чи робочому положенню виконавчих органів вироби (механізму). Якщо елемент при роботі вироби змінює своє положення, то на схемі допускається показувати його крайні положення тонкими штрихпунктирними лініями. p> На кінематичної схемою, не порушуючи ясності схеми, допускається: переносити елементи вгору або вниз від їх справжнього стану, виносити їх за контур вироби, не змінюючи становища; повертати елементи в положення, найбільш зручні для зображення. У цих випадках пов'язані ланки пари, накреслені роздільно, з'єднують штриховий лінією.
2.7.4. ГОСТ 2.704 -76 Правила виконання гідравлічних і пневматичних схем
Область застосування: Цей стандарт встановлює правила виконання гідравлічних і пневматичних схем виробів всіх галузей промисловості. p> Основні положення: Гідравлічні та пневматичні схеми в залежності від їх основного призначення поділяють на такі типи: структурні, принципові, з'єднання. На структурній схемі зображують
всі основні функціональні частини виробу (елементи, пристрою і групи) і основні взаємозв'язки між ними. Функціональні частини на схемі зображують суцільними основними лініями у вигляді прямокутників або умовних графічних позначень. Графічне побудова схеми повинна давати найбільш наочне уявлення про послідовність взаємодії функціональних частин у виробі. На схемі повинні бути зазначені найменування кожної функціональної частини виробу, якщо для її позначення застосований прямокутник.
На принциповій схемі зображують всі гідравлічні та пневматичні елементи або пристрої, необхідні для здійснення і контролю у виробі заданих гідравлічних (пневматичних) процесів, і всі гідравлічні (пневматичні) зв'язку між ними. Всі елементи та пристрої зображають на схемах, як правило, у вихідному положенні.
В
3. ЕЛЕКТРОПРИВОД КАНАТНІЙ ДОРОГИ маятникового типу
Маятникова канатна дорога обладнується двома кабінами, які здійснюють зустрічні зворотно-поступальні переміщення із зупинками крайніх положеннях на трасі для завантаження і вивантаження. Кабіни переміщаються на роликах-подвесніках по несучим сталевих канатів, які кріпляться в окремих точках до утримує опорам, розташованим вздовж траси дороги. Тягове зусилля створюється приводний станцією і передається кабінам нескінченним тягнутим канатом. Натяг тягнуть і тягових канатів здійснюється натяжна станцією за допомогою спеціальних вантажів.
За характером робочих рухів маятникова канатна дорога цілком аналогічна двухконцевой шахтної підйомної установки, але з істотно більшою тривалістю циклу, яка при протяжної багатокілометрової трасі може значно перевищувати 10 хв. При цьому тривалість перехідних процесів пуску і гальмування в загальному часу циклу складає незначну частку. За призначенням, конструкції і по характером статііческіх навантажень електроприводу маятникова канатна дорога має багато спільного з кільцевої канатною дорогою безперервної дії.
Необхідність вельми плавного пуску і гальмування електропривода, обусловленая значною податливістю тягнуть канатів та умовами транспортування пасажирів в підвісних кабінах, а також вимога точної зупинки визначили переважне застосування для пасажирських канатних доріг маятникового типу системи Г-Д.
Двухкабінная пасажирська канатна дорога має наступні технічні дані:
Протяжність, м ......... 4860
Висота підйому, м ........... 1400
Вантажопідйомність кабіни, чол. .................. 26
Максимальна швидкість руху, м/с .......... 8
Потуж...
