З, Ан, Мі, Ка і ін Це не тільки суперництво фірм, але і невиправдані паралельні розробки, розпорошення ресурсів, проблеми з уніфікацією, обслуговуванням і т.д. Фірми конкурують між собою, замість того, щоб консолідуватися для зовнішньої конкуренції. Відомо, наприклад, що на світовому ринку присутні всього дві корпорації з виробництва магістральних літаків - Boeing і Airbus.
Внутрішня конкуренція в російській АП не дозволяє зміцнювати її традиційно нікчемні позиції на ринках розвинених країн. Вихід бачиться у створенні міжнародної кооперації, що полегшує вихід на ринки взаємодіючих країн.
Одним з стримуючих факторів розвитку АП є її залежність від виробників електронних компонентів. Науково-технічний рівень сучасної авіатехніки під чому визначається так званої В«елементної базоюВ» авіаційних електронних систем, від яких залежать техніко-економічні, тактико-технічні та експлуатаційні характеристики зразків авіатехніки. Використання імпортних компонентів в деяких зразках озброєнь виключено в принципі. Отже, виникає завдання адекватних капіталовкладень у розвиток наукової та виробничої бази електроніки, яка вже тривалий час не знаходить свого рішення.
Таким чином, оцінюючи макро-і мезоекономічних умови функціонування вітчизняної АП, можна укласти, що сформована в ній складна і суперечлива ситуація являє собою сукупний результат поєднання особливостей і досягнень її минулого розвитку, реалій періоду десятиліття реформ російської економіки і проблем, обумовлених необхідністю адаптації до умовами насамперед глобалізаційних процесів у сучасній світовій економіці.
Характер прояви всієї сукупності різних тенденцій і чинників, що мають відношення до перспективного (з точки зору вирішення завдань прискорення і зміни якості зростання, технологізації всієї економіки) потенціалу АП, не надає можливості прийняття в її відношенні простих і безболісних стратегічних рішень. Їх економічний аспект полягає в тому, щоб з максимальною вигодою розпорядитися спадщиною колишньої економічної системи: науково-конструкторськими і технологічними школами, експериментальними базами, виробництвами, кадрами, системами авіаперевезень і т.д.
Перспективи розвитку російської АП, її роль на світовому ринку авіатехніки будуть надалі визначатися її здатністю адекватно оцінювати ситуацію і реагувати на мінливу геополітичну обстановку в світі, здатністю критичного осмислення свого минулого шляху розвитку, успішністю виходу з сучасного кризового стану, здатністю і рішучістю інтеграції у світове економічний простір, володіння сучасними методами управління і механізмами технологічного розвитку.
Найбільш раціональний шлях вирішення проблем власного розвитку російської авіапромисловості лежить через розвиток внутрішнього ринку авіатехніки і послуг повітряного транспорту, а також через стабільне фінансування зростаючого державного замовлення. Тоді і сприятлива кон'юнктура світового ринку зіграє свою позитивну стимулюючу роль.
...
