оту зросла до 570 км/ч. У такому вигляді винищувач В«МессершміттВ» надійшов у серійне виробництво під маркою Ме-109Е.
Кілька перших Ме-109Е в серпні 1938 року було послані до Іспанії, де під командуванням кращого німецького льотчика Мельдерс взяли участь у повітряних боях заключного акту іспанської трагедії. Ме-109Е мав рішучу перевагу перед І-16 за швидкістю польоту (на 100 км на годину), так і по калібру стрілецької зброї, і по дальності стрільби В».
Отже, назріли реформи і в озброєнні винищувачів. Авіаконструктори люблять згадувати старий жарт про фахівця з озброєння літаків, якому довірили спроектувати винищувач. Вийшло щось на зразок величезної гармати, обліпленої маленьким крилом, оперенням, кабіною, шасі. Але, по суті, невдачливий вооруженец не так вже й засліплений своєю прихильністю до всього стріляє. Бортове зброя - ось головна ноша винищувача, покликаного знищувати літальні апарати супротивника, а іноді штурмувати наземні об'єкти.
Аж до початку 30-х років вага озброєння становив у одномісного винищувача 65-75 кг (2 кулемети і 1000 - 1200 патронів). На літаках встановлювали, як правило, кулемети загальновійськових типів, модифіковані з урахуванням авіаційної специфіки. Адже ще досвід першої світової війни показав, як багато значить для повітряного бою висока скорострільність зброї. Знаменитий ас Ріпі Фонкен писав: В«Коли я літаю на спад, то потрапляю в ціль так само, як якщо б я стріляв з руки. Це зовсім не легко. Треба взяти до уваги, що і атакуючий і атакується переміщуються з величезною швидкістю і при цьому перебувають на різних висотах. Потрібно миттєво оцінити швидкість противника, зіставити її з власною швидкістю і передбачити ті відхилення в траєкторії поспівати кулі, які залежать від кута обстрілу. Для того щоб звести до мінімуму необхідність вносити поправки в приціл, треба відкривати вогонь з дистанції 100 - 200 м. Значить, у розпорядженні льотчика є тільки кілька секунд для стрільби. Час так мало, що я часто встигав випустити не більше 5-6 куль. Правда, мені по більшій частини цього було достатньо, щоб збити противника В».
В«Велетенська швидкість В», з якою зближувалися літаки першої світової війни, неабияк зросла в 30-х роках. Щоб всадити в атакуючу машину хоча б п'ять-шість куль, колишньою, В«загальновійськовийВ» скорострільності вже не вистачало.
У 1932 на озброєння радянської авіації був прийнятий 7,62-мм авіаційний кулемет системи Шпитального-Комарицького - ШКАС, який робив 1800 пострілів у хвилину. У 1939 році ВПС РСЧА отримали крупнокаліберний, 12,7-мм кулемет УБ системи М. Березіна, що випускав 1000 куль на хвилину.
Фатальні для літака першої світової війни п'ять-шість куль могли бути зовсім нешкідливими для бойової машини кінця 30-х років. До кінця десятиліття бойова навантаження поважчала до 200 - 300 кг, 100 кг складав вага броні, що захищала екіпаж. Значить, бажано багаторазово підсилити вражаючу дію кожної з п'яти-шести куль, п...
