рення гальмівних зусиль.
Пристрій і принцип дії
Гальмівний привід (Рис.2.8) складається з робочого циліндра 1, запобіжного циліндра 2 з підвішеними до його поршню вантажами 3, і диференціального важеля 4. Всі елементи приводу змонтовані на загальній зварної рамі 6, яка встановлюється і закріплюється на фундаменті. p align="justify"> З лівим кінцем диференціального важеля шарнірно з'єднується вертикальна штанга, передавальна зусилля приводу елементом головного гальма. У період нормальної роботи машини аварійний циліндр знаходиться під тиском стиснутого повітря, ніж утримується у верхньому положенні вантаж 3. У робочий циліндр від регулятора тиску подається дозований тиск стисненого повітря, в результаті чого поршень через вертикальну штангу передає те чи інше зусилля колодкам гальма. p align="justify"> Поворот диференціального важеля при цьому буде проходити навколо його правого шарніра.
При включенні запобіжного гальмування система працює комбіновано, а саме:
а) від регулятора тиску в маневровий циліндр надходить стиснене повітря тиском 2-2,5 атм.,; чим створюється перша ступінь гальмування, що забезпечує миттєве спрацьовування гальма;
б) одночасно електропневматичним клапаном, який залежно від виду гальмування може бути відкритий машиністом, здійснюється випуск повітря з аварійного циліндра, внаслідок чого опускаються вантажі гальма, диференційний важіль при цьому повертається навколо середньої петлі 5, осаджуючи маневровий поршень на дно циліндра.
Наявність в маневровому циліндрі стисненого повітря першого ступеня створює для поршня амортизаційну подушку.
Гальмування в цьому випадку виходить більш м'яким і без різкого додатки гальмівного зусилля.
Підготовка гальмівного приводу до нормальної роботи після аварійного гальмування називається "зарядкою". Зарядка проводиться в дві операції. br/>В
В
Рис.2.8 Гальмівний привід
-я. Підйом вантажу аварійного гальма зусиллям маневрового поршня, ніж машина гарантується від раптового растормаживания. p>-я. Впуск повітря в запобіжний циліндр. Для пом'якшення ударів вантажів при зарядці гальма, на нижній кришці запобіжного циліндра встановлена ​​буферна пружина 7. p> При надмірному зазорі гальмівних колодок хід поршня запобіжного циліндра може виявитися недостатнім. Для попередження цього привід забезпечений кінцевим вимикачем 9. p> Кінцевий вимикач 9 повинен бути відрегульований так, щоб при ході маневрового поршня понад 120 мм спрацьовував вимикач і наступала аварійна зупинка машини:
Для зручності та безпеки зміни ущільнення гальмівний привід забезпечений распорной стійкою 11, що дозволяє зафіксувати диференційний важіль в загальмованому стані.
Для того, щоб попередити можливість стопоріння машини неповним тиском при повільному падінні ...
