діє у Франції, Гонконгу, Нідерландах.
Застосування одного з цих способів або їх комбінації зможуть поліпшити умови для ведення бізнесу іноземними компаніями та збільшити кількість корпорацій.
Наступним пунктом, який слід зазначити, є поліпшення системи освіти. Відомий економіст Василь Леонтьєв одного разу зазначив, що освіта задовольняє одну з найважливіших людських потреб і являє собою соціальне інвестування, що веде до зростання матеріального виробництва в майбутньому. Воно підвищує рівень життя нашого нинішнього покоління і при цьому сприяє підвищенню доходу майбутніх поколінь. Дійсно, загальна освіта, а також бізнес-освіта є головним показником якості робочої сили.
Отже, однією з головних наших рекомендацій по перетворенню Москви в МФЦ є створення інфраструктури знань фінансової сфери. Для досягнення даної мети, на наш погляд, необхідно відкриття представництв західних бізнес-шкіл в Москві і створення власних бізнес-шкіл, орієнтованих, насамперед, на практичне застосування знань. Ще більш актуальною є задача підвищення фінансової грамотності населення в цілому.
Тут же слід розглянути можливість створення єдиного дослідницького центру чи інституту, який би об'єднав представників найбільших економічних вузів країни, наукової спільноти, вітчизняного та міжнародного бізнесу та здійснював би роботи з вивчення і перетворенню фінансової сфери столиці.
Вельми продуктивним виявиться проведення різних регулярних заходів міжнародного масштабу з обговорення фінансово-економічних проблем (форуми, конференції і т.д.). Московська інфраструктура дозволяє це здійснити без труднощів.
Підводячи невеликий підсумок вищесказаного, Москва має стати потужним науковим центром з можливістю підготовки компетентних кадрів у галузі економіки та фінансів. Крім того, в столиці на повинні проводиться регулярні заходи міжнародного рівня з обговорення проблем фінансової сфери.
Наступним кроком по перетворенню столиці в міжнародний фінансовий центр є вдосконалення системи міського транспорту. Ефективність функціонування мегаполісу безпосередньо залежить від розвиненості транспортної системи міста. Однією з основоположних кроків щодо її поліпшення є вирішення проблеми пробок. Влада Москви вже не перший рік займаються вирішенням даного питання. Так, в жовтні поточного року на сайті Департаменту транспорту і зв'язку Москви був опублікований проект постанови столичного уряду «Про концепцію розвитку міського пасажирського транспорту в місті Москві на 2011-2013 роки». Автори проекту пропонують в якості одного із способів вирішення проблеми пробок пропонують введення плати за проїзд до столиці. Ця ідея, безумовно, має як позитивні, так і негативні сторони. Проте, ефективність цього способу доведена. Яскравим прикладом цього служить Лондон, де з 2003 року введена плата за в'їзд в центр. Вже за перший рік після введення закону кількість заторів у центрі скоротилося на 40%.
Проте це були не єдині заходи, вжиті сьогоднішнім глобальним фінцентром щодо вирішення проблеми пробок. Влада Лондона підійшли до вирішення завдання комплексно, починаючи від нової системи штрафування та розширення системи громадського транспорту і закінчуючи перетворенням метрополітену з муніципальної в приватно-муніципальну власність. Таким чином, переймаючи досвід Лондона, мож...
