й до некритической оцінці дорожньої обстановки, перевищенню швидкості, вчинення дій, невідповідних реальним умовам руху, особливо в екстрених і складних випадках, що в кінцевому підсумку, призводить до підвищеного ризику виникнення дорожніх пригод. Так, в нетверезому стані на території Шелехівського району було скоєно 30 ДТП.
Слід зазначити, що 27 ДТП було абсолютно водіями, які не мають водійського посвідчення, з причини позбавлення такого, або не мали його ніколи.
Незадовільні дорожні умови і недоліки організації дорожнього руху часто стають причиною дорожньо-транспортних пригод. В якості провідних причин таких ДТП виступають слизькість і нерівність покриття. Але в останні роки спостерігається зниження ДТП через дорожніх умов. Можливо, це пов'язано, що все більше уваги приділяється ремонту доріг і поліпшенню параметрів вулиць. З даної причини зареєстровано 13 ДТП.
З ростом автомобілізації значно ускладнилися умови руху для пішоходів. Становище ускладнюється відсутністю необхідної кількості підземних і наземних регульованих пішохідних переходів, пішохідних доріжок, огорож, острівців безпеки.
У Шелеховском районі за останні 5 років спостерігається тенденція зниження кількості дорожньо-транспортних пригод, як за участю пішоходів, так і з їх вини. За період 2012 року було скоєно 7 ДТП з вини пішоходів.
Для вивчення причин та факторів, супутніх дорожньо-транспортних пригод, з метою їх усунення велике значення має правильна класифікація і чітко поставлене їх облік. Найважливішою характеристикою, що відбиває механізм дорожньо-транспортної пригоди, є його вигляд. Розрізняють 9 видів дорожньо-транспортних пригод: зіткнення, перекидання, наїзд на перешкоду, наїзд на пішохода, наїзд на велосипедиста, наїзд на гужовий транспорт, наїзд на транспортний засіб, падіння пасажира, інше подія.
Питома вага дорожньо-транспортних пригод за видами зображений у Додатку 5.
У КоАП РФ відведено два розділи, присвячених охороні безпеки функціонування транспорту: глава +11 «Адміністративні правопорушення на транспорті» та глава 12 «Адміністративні правопорушення в галузі дорожнього руху». Це представляється доцільним: адже значна кількість транспортних правопорушень незалежно від їх ступеня і характеру посягають на один і той самий об'єкт - безпека на транспорті.
Безумовно, в реальній дійсності поширеність варіантів девіантної поведінки, що вимагає адміністративно-правової оцінки, ширше, відповідно в КоАП РФ більше норм, що передбачають відповідальність за транспортні правопорушення, ніж в КК РФ. Теоретиком В.І. Неверово висловлена ??правильна точка зору, відповідно до якої не всі транспортні правопорушення зазіхають на вказаний вище об'єкт - безпека на транспорті. Багато делікти не є злочинними, оскільки мають своїми об'єктами єдиний порядок руху, планово-попереджувальне обслуговування та ремонт транспорту, єдиний облік транспортних засобів, управлінські відносини у сфері транспортної діяльності та надання транспортних послуг і т.д.
Н.В. Осадчий вважає, що правове забезпечення безпеки дорожнього руху складається з двох елементів: регулювання дорожнього руху, тобто суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів і без таких в межах доріг, і охорони даних відносин. Таким чином, за своїм змістом адміністративно-правові засоби забезпечення безпеки дорожнього руху багатшими кримінально-правових, оскільки не вичерпуються встановленням і застосуванням тільки охоронних норм.
Для залучення пішохода чи іншого учасника руху до адміністративної відповідальності необхідно, що б правопорушення особи містило в собі всі ознаки делікту, передбаченого ст. 12.30 КоАП РФ. Підставою притягнення зазначених суб'єктів до кримінальної відповідальності є вчинення злочину, передбаченого ст. 268 КК РФ. Відповідно проблему розмежування адміністративної та кримінальної відповідальності пішоходів, інших учасників руху за порушення правил дорожнього руху слід вирішувати шляхом проведення релятивного аналізу зазначених норм.
Основним критерієм розмежування двох даних складів правопорушень є, безумовно, ступінь суспільної небезпеки вчиненого діяння, яка безпосереднім чином залежить від тяжкості наступили наслідків.
Зіставлення норм ст. 30 грудня КоАП РФ і ст. 268 КК РФ у чинній редакції, показує, що склади злочину і адміністративного правопорушення різняться за ознакою шкоди, заподіяної потерпілому: у разі якщо потерпілому було заподіяно шкоду тяжка шкода здоров'ю, або настала смерть однієї або більше осіб, то вчинене кваліфікують як злочини. В інших випадках настання менш небезпечних наслідків особа підлягає адміністративному покаранню згідно ст. 30 грудня КоАП РФ.
...
