Інтеграція світового транспортного ринку в цілому і необхідність встановлення єдиних правил роботи російських експедиторів при організації перевезення вантажів як по території РФ, так і в міжнародному сполученні послужили одними з основних причин включення договору транспортної експедиції в якості самостійного договору в окрему главу lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C29BCD31BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9C00FCj8V0Igt; Цивільного кодексу РФ, а також прийняття Федерального закону lt; consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC38A2EBCD01BCD68D8CC33D9j2VDI gt; від 30 червня 2003 № 87-ФЗ «Про транспортно-експедиційної діяльності». Названий Федеральний закон, прийнятий у розвиток п. 3 ст. 801 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C29BCD31BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9C00FCj8VAIgt; ГК РФ, значно розширив обсяг правового регулювання транспортно-експедиційної діяльності в порівнянні з нормами глави 41 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C29BCD31BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9C00FCj8V0Igt; Кодексу. Разом з тим наявність цілого ряду невирішених проблем, пов'язаних з правовим регулюванням експедиторських послуг, свідчить про те, що багато питань залишилися неврегульованими і вимагають подальшої доктринальної і практичної розробки.
По-перше, в науці цивільного права відсутнє єдине розуміння правової природи договору транспортної експедиції. Так, із ст. 801 lt;consultantplus://offline/ref=C5BAAED9DD7C68B257633E2B4AFDC6BEC18C29BCD31BCD68D8CC33D92DDA5568B7DC105F9C00FCj8V1Igt; ГК РФ слід, що названий договір є консенсуальним, оплатним, взаємним (двосторонньо зобов'язуючим). Слід зазначити, що більшість учених [13, c. 174] поділяють позицію законодавця.
Однак у сучасній юридичній літературі зустрічаються твердження про те, що договір транспортної експедиції може бути як реальним, так і консенсуальних [17, c. 67]. Зазначена полеміка з неминучістю породжує питання: як слід кваліфікувати дії клієнта в тому випадку, якщо він не виконав обов'язки з передачі вантажу експедитору? Якщо розглядати договір транспортної експедиції в якості реального, то в ситуації, коли вантаж не був переданий експедитору, договір повинен вважатися неукладеним.
І, навпаки, при віднесенні аналізованого договору до категорії консенсуальних договорів подібне невиконання клієнтом свого обов'язку слід кваліфікувати як порушення договірних умов, що є підставою для застосування до нього заходів цивільно-правової відповідальності.
Аналіз судової практики показує, що арбітражні суди розглядають спори виходячи з консенсуальной природи договору транспортної експедиції, що підтверджується наступним прикладом.
Федеральний арбітражний суд Західно-Сибірського округу, розглядаючи в порядку касації справу за позовом ТОВ «Торговий дім« Скло »до ТОВ« Транспортно-експедиційна компанія «Шерл» про стягнення збитків, викликаних невиконанням зобов'язань за договором транспортної експедиції, встановив, що между сторонами дійсно був укладений договір транспортної експедиції, відповідно до умов якого експедитор прийняв на себе обов'язок за винагороду і за рахунок клієнта організовувати виконання перевезення вантажів клієнта на території Російської Федерації. За договором на експедитора покладалися обов'язки щодо прийняття вантажу від клієнта на основі заявки останнього, забезпеченню здачі цього вантажу перевізнику, супроводу вантажу в шляху проходження, розвантаженні його в пункті призначення і видачі вантажу одержувачу. В обов'язки клієнта входила подача заявки і передача експедитору упакованого і промаркованого вантажу. Умови перевезення кожної конкретної партії вантажу мали узгоджуватися сторонами в процесі подачі заявки клієнтом і її прийняття експедитором.
Вимога клієнта про відшкодування експедитором збитків, викликаних невиконанням договірних зобов'язань по транспортно-експедиційного обслуговування, грунтувалося на тому, що їм була подана заявка на експедирування вантажу (скло), відповідна умовам договору, яка була прийнята експедитором. Пізніше експедитор відмовився від виконання своїх зобов'язань, визначених у договорі транспортної експедиції, зробивши відповідний запис на бланку заявки. У результаті клієнт змушений був самостійно вживати заходів з доставки вантажу в пункт призначення автомобільним транспортом, незважаючи на те що договором транспортної експедиції передбачалася залізничне перевезення, а це спричинило додаткові витрати, які він і просив стягнути як збитків, заподіяних йому експедитором, які не виконали свої зобов'язання.
При розгляді справи арбітражний суд встановив, що зобов'язання експедитора по прийняттю вантажу від клієнта і забезпеченню його доставки виникли з укладеного сторонами договору транспортної експедиції, який не містив будь-яких підстав до відмови від виконання експедитором своїх зобов'язань. Бланк-заявка, подана ...
