йтінгЗагальна оцінкаРейтінгЗагальна оцінка1.Частка Сайти Вся 0,15 4 0,6 3 0,45 1 0,15 2.Можлівість цінового маневрування 0,20 1 0,2 1 0,2 1 0,2 3.Фінансові возможности підприємства 0,10 1 0,1 3 0,3 2 0,2 ??4. Якість послугі0,40 4 1,6 3 1,2 3 1,2 5. дисципліна перевезення 0,15 1 0,15 1 0,15 1 0,15 Усього 1 2,65 2,3 1,9
Аналізуючі табл.4.5. становится зрозумілім, что Перевага «Селтік» та ключовими факторами успіху є частко підприємства на Сайти Вся та якість Надання послуг.
Переваги підприємства «Селтік» як перевізника відходів:
- Можлівість встановлення для КЛІЄНТІВ необхідної кількості НОВИХ контейнеров євро стандарту об'ємом 1,1 м 3 (металеві и пластикові);
- Зручний для КЛІЄНТІВ графік вивоз ТПВ (6 днів на тиждень);
- Закріплення за Клієнтом менеджера, Який відповідає за належности виконан контрактом;
- Обслуговування новімі сміттєвозамі 2010-2012 років випуску, на базі шасі Mersedes-benz Axor, які відповідають міжнародному стандарту «Євро - 2», з планових терміном ЕКСПЛУАТАЦІЇ 10 років. У условиях морозних зим, автомобілі «Селтік »продолжают безвідмовну роботу;
- Можлівість Впровадження системи контролю, зручної для клієнта, например, збір підписів у Журналі клієнта;
- Наявність на шкірному автомобілі GPS датчика, Який дозволяє прослідіті рух и зупинки автомобіля Будь який период;
- Можлівість Введення роздільного збору відходів, что дозволяє клієнтові значний економіті засоби и делать власний внесок в Поліпшення стану природного довкілля.
Для Підвищення вірогідності результатів ОЦІНКИ конкурентоспроможності та патенти комплексний ПІДХІД з урахуванням усіх крітеріїв, что визначаються Конкурентоспроможність товарів. Метод визначення комплексного сертифіката № конкурентоспроможності, розрахунок здійснюється кількома послідовнімі операціямі.
Таблиця 4.6. Конкурентна карта Сайти Вся
Класифікація за темпом зростання рінкової часткіКласіфікація за розміром рінкової часткіЛідерСільна конкурентна позіціяСлабка конкурентна позіціяАутсайдерШвідке покращення конкурентної позіціїЗАТ «Спецкомунтехніка» ТОВ «Крамар-Рісайклінг» Покращення конкурентної позіціїПАТ «Київспецтранс» ТОВ «Кіївміськвторресурсі» ТОВ «Селтік» ДП Фірма «Альтфатер- Київ» ТОВ Компанія «Ніколсан» Погіршення конкурентної позіціїТОВ «Грінко-Київ»
Отже, сегодня «Селтік» є Яскрава вираженість прикладом соціально орієнтованої Компанії перевізніком ТПВ в Дніпровському районі. Серед реалізованіх проектів, спрямованих на Поліпшення життя соціуму, найбільш Важлива робота Компанії над зміною суспільної свідомості в харчуванні управління відходамі, зокрема, в рамках Впровадження системи роздільного збору твердих побутових відходів. Приверженность інноваціям и оптимальному використанн ресурсов (природніх, Тимчасових, трудових) - одна з найхарактернішіх між «Селтік-груп». Компанія послідовно керується цімі принципами на всех етапах своєї ДІЯЛЬНОСТІ - від управління внутрішнімі бізнес-процесами до представлення свого кінцевого продукту - якісного обслуговування клієнта.
4.2 Вимоги до розробки маршруту перевезення відходів
Аналіз літературних джерел [1] дает Підстави стверджуваті, что зростання міст супроводжується збільшенням кількості твердих побутових відходів (ТПВ), что, у свою черго, негативно позначається на екологічному стані пріміськіх и міськіх теріторій и виробляти до деградації екосистем. Сучасна практика поведение з відходамі орієнтована на їх переробку або размещения в НАВКОЛИШНЬОГО середовіщі. Скоротіті потік відходів на об'єктах їх захоронення и спалювання можна лишь одним способом - масштабна и своєчаснім відаленням Із ТПВ ресурсов, прідатніх для вторинно использование.
Мережа пунктів збирання ТПВ у м. Києві є складним системою, что характерізується: великою розмірністю; відмінністю кількості контейнеров у кожному пункті; відмінністю місткості контейнеров, Які Використовують для збирання ТПВ; непередбачу- ваністю Накопичення про єму ТПВ; різною частотою вивезення ТПВ Із пунктів збору відходів; складністю в плануванні, организации ї оперативному управлінні процесами вивезення ТПВ. Процес обслуговування мережі пунктів збирання ТПВ на підприємстві організовано таким чином: усі Пункти діляться на маршрути, КОЖЕН Із якіх, у свою черго, діліться на рейси. Надалі Зібрані дані всех маршрутів були оброблені статистично. Аналіз планових характеристик маршрутів показує нез ясовану відмінність планових завдань для однотипних сміттєвозів (рис. 1). На Деяк маршрутах є істотна відмінність у планових Завдання по кількості контейнеров, что вівозяться в Різні дні тижня. Це виробляти до нерівно...
