Н (Правил ЄЕК ООН), що забезпечують безпеку дорожнього руху та захист навколишнього середовища.
Країни, що приєдналися до Угоди, використовують Правила ЄЕК при сертифікаційних випробуваннях дорожніх транспортних засобів. Кожна сторона має право прийняти всі правила або частину їх, про що вона за встановленою процедурою повідомляє ЄЕК ООН за рік до припинення використання того чи іншого правила, направляючи повідомлення на ім'я Генерального секретаря ООН. [43]
Характеристики стандартів екологічних стандартів Євро.
Таблиця 4.1 - Хронологія введення екологічних стандартів Євро
Стандарт ЕвроГод введенія12Евро - 11992Евро - 21995Евро - 31999Евро - 42005Евро - 52009Евро - 62015
Євро - 1 - екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Був введений в Євросоюзі в 1992 році. Замінений стандартом Євро - 2 в 1995 році.
Передбачає викид бензиновими двигунами:
оксиду вуглецю (CO) - не більше 2,72г/км (грам на кілометр шляху);
вуглеводнів (СН) - не більше 0,72 г/км;
оксидів азоту (NO) - не більше 0,27 г/км.
Євро - 2 - екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Запроваджений в Євросоюзі, як заміна Євро - 1, в 1995 році. Замінений стандартом Євро - 3 в 1999 році.
У стандарті Євро - 2 були посилені майже в 3 рази норми щодо вмісту у вихлопі вуглеводнів, вони стали рівні 0,29 г/км.
Екологічний стандарт Євро - 2 був прийнятий урядом Росії восени 2005 року. Продажі бензину АІ - 95 Євро - 2 в Росії заборонені з 1 січня 2011 року. З вересня 2011 року планувався заборону на продаж АІ - 92 класу Євро - 2, однак через виникнення дефіциту бензину, він був перенесений на 2012 рік. З 1 січня 2013 року будь-яке паливо класу Євро - 2 і нижче заборонено до обігу в РФ.
Євро - 3 - екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах транспортних засобів з дизельними і бензиновими двигунами. Був запроваджений в Євросоюзі в 1999 році і замінений стандартом Євро - 4 в 2005 році.
Усі транспортні засоби, вироблені в Росії чи ввезені в Росію, починаючи з 1 січня 2008 року мають задовольняти вимогам стандарту Євро - 3.
Модифікація конструкції автомобіля, що задовольняє вимогам Євро - 2, під стандарт Євро - 3 зазвичай призводить до зміни системи випуску і системи управління двигуном. При цьому зазвичай знижується потужність двигуна автомобіля, тому для компенсації цього зниження як правило виробляють додаткові доопрацювання, що підвищують потужність, такі як збільшення ступеня стиснення.
Євро - 4 - екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Введено в Євросоюзі в 2005 році в якості заміни попереднього стандарту, Євро 3. У 2009 році замінений на новий стандарт - Євро - 5.
Сертифікат Євро - 4 - офіційний документ, що видається акредитованими органами з сертифікації, а також центрами сертифікації відповідно до технічним регламентом «Про вимоги до викидів автомобільною технікою, що випускається в обіг на території Російської Федерації, шкідливих (забруднюючих ) речовин ».
Сертифікати відповідності класу Євро, в тому числі і сертифікат Євро - 4, відносяться до екологічним стандартам. Вони застосовуються для підтвердження якості автомобілів певним технічним нормам; зокрема, сертифікат Євро - 4 підтверджує відповідність автомобіля або будь-якого іншого транспортного засобу європейським екологічним стандартам. Основний показник, це рівень викиду в атмосферу шкідливих речовин (вуглекислий газ, оксиди азоту та вуглеводні, та ін.).
У Росії з метою захисту населення і навколишнього середовища від впливу викидів автомобільною технікою шкідливих (забруднюючих) речовин 12 жовтня 2005 Урядом Російської Федерації було затверджено спеціальний технічний регламент «Про вимоги до викидів автомобільною технікою, що випускається в обіг на Території РФ, шкідливих (забруднюючих) речовин ». Постановою Уряду Російської Федерації від 20 січня 2012 перехід нового стандарт був перенесений. З 1 січня 2013 року всі вироблені і ввозяться на територію РФ автомобілі повинні відповідати класу Євро - 4, проте можливо використовувати шасі і базові транспортні засоби з сертифікатами Євро - 3, випущені до 31 грудня 2012 року.
На паливо спочатку планувалося ввести стандарт Євро - 4 з 1 січня 2010 року, але терміни були перенесені спочатку на 2012 рік, потім на 2014 рік. Таким чином до 31 грудня 2012 року діяв стандарт Євро - 2, а з 1 січня 2013 року всі вироблене паливо зобов'язали мати екологічний стандарт не нижче Євро - 3.
...
