16 діб.
Обчислення провізних платежів.
Базова ставка визначається за формулою:
Тбаз=(Тмттфр + (Тмтт-Тмттфр) · Кд) · Кп, (3.4)
де Тмттфр - базова ставка тарифу МТТ для відповідної ваговій категорії МТТ (при завантаженні вагона понад 25 тонн - ставка МТТ для ваговій категорії 25 тонн) на фіксованій відстані (тарифний пояс 191 - 200 км), після якого застосовується коефіцієнт Кд, шв. фр. за одну тонну вантажу;
Тмтт - ставка МТТ для відповідної ваговій категорії МТТ (при завантаженні вагона понад 25 тонн - ставка МТТ для ваговій категорії 25 тонн) на конкретних відстанях перевезення, шв. фр. за одну тонну вантажу;
Кд - коефіцієнт на дальність (за відстань, що перевищує 200 км, для універсального рухомого складу та спеціалізованого рухомого складу, Кд приймається рівним 0,68);
Кп - поправочний коефіцієнт при завантаженні вагона понад 25 тонн.
Ставка шв. фр. на 16.05.14 дорівнює 38,93 рубля. [42]
Тбаз=(23,61 + (150,25 - 23,61) · 0,68) · 15=1646 шв. фр.
· 38,93=64078,8 рублів.
На основі розрахованих даних можна скласти таблицю для характеристики перевезення вантажу залізничним транспортом.
Таблиця 3.4 - Характеристика перевезення вантажу залізничним транспортом
МаршрутСтоімость, рублейСрок, сутокРасстояніе, км.Колічество погрузочно- розвантажувальних работ12356Значеніе64078,81644386
Порівняння маршрутів перевезення вантажів.
Малюнок 3.10 - Порівняння маршрутів перевезення вантажу
Для наочності зведемо дані з двох таблиць характеристики перевезень вантажу в одну.
Таблиця 3.5- Порівняльна таблиця маршрутів перевезення вантажу за видами транспорту
МаршрутСтоімость, рублейСрок, сутокРасстояніе, км.Колічество погрузочно- розвантажувальних работ12345Автомобільний маршрут 103510845662Автомобільно-поромний маршрут 112764848072Железнодорожний маршрут 64078,81644386
З порівняльної таблиці видно, що термін доставки автомобільним транспортом в два рази менше, ніж при доставці залізничним. Також важливо, що при автомобільної перевезенні доставка здійснюється за принципом «від дверей до дверей», що скорочує кількість перевантажень вантажу до мінімуму, а значить, до мінімуму скорочуються і ризики втрати, пошкодження або знищення вантажу. З урахуванням всіх розрахунків і отриманих даних, можна зробити висновок про те, що автомобільний транспорт є більш вигідним і надійним у порівнянні з залізничним. Новий розроблений і розрахований автомобільно-поромний маршрут по основним критеріям не багатьом відрізняється від існуючого автомобільного. Але при використанні в процесі перевезення порома, також скорочує кількість перетинати кордон, що в свою чергу мінімізує ризик простою в пробках на кордонах і митницях. Але є і негативний момент - прив'язка до розкладу порома. З цієї причини розроблений маршрут підходить тільки, якщо розклад порома буде погоджено з графіком руху автопоїзда і може використовуватися в якості альтернативного.
6. Забезпечення екологічної безпеки транспортних засобів компанії ВАТ «Лоррі» при здійсненні міжнародних перевезень
Автопарк ВАТ «Лоррі» складається з тягачів Volvo TRUCK і VolvoFH (виробництво Volvo TRUCK Corporation). Автопоїзда, що знаходяться в експлуатації, мають життєвий цикл в 36 місяців, після чого вони виводяться з бізнесу Лоррі -продано або передаються в оренду.
Географія перевезень «Лоррі» охоплює не тільки практично всю територію Росії, але і багато зарубіжних країн. Здійснення перевезень в країни Європи, частка яких становить близько 25% усіх перевезень ВАТ «Лоррі», без суворого дотримання екологічних норм попросту неможливо, саме тому питання забезпечення екологічної безпеки транспортних засобів є досить важливим.
Серед правил Євразійської економічної комісії (ЄЕК) і так звані Європейські стандарти на забруднення, вироблені автомобільним транспортом. Згідно з цими правилами і поправкам до них виділяють кілька типів стандартів «Євро» (Euro), які відрізняються граничними значеннями забруднюючих речовин, вироблених автомобільним транспортом.
Угода про прийняття єдиних умов офіційного затвердження і про взаємне визнання офіційного затвердження предметів обладнання та частин механічних транспортних засобів (відоме також як Угода про стандартизацію транспортних засобів або Женевська угода) було прийнято 20 березня 1958 в Женеві. В рамках Угоди було прийнято більше 100 постанов Європейської економічної комісії ОО...
