justify"> Структура собівартості послуг у різних роках продукції складалася по-різному. Найбільшу частку у складі собівартості займають інші витрати (2009 рік) та матеріальні витрати (2011 рік). При цьому частка матеріальних витрат протягом аналізованого періоду зросла, в составе матеріальних витрат основну частку склали витрати на матеріали і незначну - витрати на електроенергію. Інші витрати включають витрати на відрядження, внески за банківською позикою, податкові платежі, витрати на науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи, витрати на оренду та інші витрати. Частка інших витрат знижувалася протягом аналізованого періоду.
При розгляді фінансового стану підприємства ТОВ «ПОДВОДСТРОЙ» а підставі даних бухгалтерського обліку були проведені наступні аналізи: ринкової активності, платоспроможності, аналіз показників оцінки ліквідності, аналіз показників прибутковості. Що стосується аналізу ринкової активності, в середньому за аналізований період проглядається стабільна середня ринкова активність підприємства.
З аналізу платоспроможності підприємства ТОВ «ПОДВОДСТРОЙ» і зіставлення отриманих результатів за 2009-2011 рр. з нормативними показниками, слід зробити зазначити, що платоспроможність підприємства знаходиться на низькому рівні, в активах підприємства більша частина - позикові кошти.
При розрахунку показників оцінки ліквідності балансу було виявлено, що коефіцієнт поточної ліквідності і коефіцієнт забезпеченості запасів і витрат власними коштами не відповідають встановленим вимогам (нормативам). Тому для останнього року розглянутого періоду (2011 рік) був розрахований коефіцієнт відновлення платоспроможності. Він показав, що у підприємства є можливість відновити свою платоспроможність в найближчі 6 місяців.
Аналіз показників прибутковості підприємства показав, що не всі показники прибутковості підприємства на належному рівні.
За результатами аналізу фінансової діяльності підприємства слід зробити висновок про досить низькою фінансової стійкості ТОО «ПОДВОДСТРОЙ». Підприємству слід шукати шляхи підвищення прибутковості, нових замовників, знижувати витрати, підвищувати джерела власних коштів.
3. Економічне обгрунтування проекту реконструкції підводної частини фундаментів опор залізничного мосту через р. Ульба у м Усть-Каменогорську
Економічне обгрунтування - це аналіз, розрахунок, оцінка економічної доцільності здійснення запропонованого проекту будівництва, спорудження підприємства, створення нового технічного об'єкта, модернізації та реконструкції існуючих об'єктів.
Економічне обгрунтування засноване на порівняльної оцінці витрат і результатів, встановленні ефективності використання, терміну окупності вкладень.
Економічне обгрунтування є необхідним для кожного підприємства дослідженням, у ході підготовки якого проводиться ряд робіт з вивчення та аналізу всіх складових проекту та розробці термінів повернення вкладених у бізнес коштів.
Для розробки економічного обґрунтування на підприємстві необхідно організувати комплексну роботу цілої групи співробітників - економістів, фінансистів, юристів та інших фахівців.
Розробка економічного обгрунтування необхідна, коли потрібно довести необхідність вибору саме пропонованого варіанту обладнання, технології, процесу [48, стр. 124].
3.1 Характеристика об'єкта реконструкції
Залізничної мости будують для подолання залізницею якої-небудь перешкоди - водойми, яру або ущелини. У процесі експлуатації залізничні мости терплять великі навантаження, тому до їх міцності і надійності пред'являються найвищі вимоги. Міст має забезпечувати безперебійне і безпечне рух залізничних складів.
Ремонт і реконструкція залізничних мостів відноситься до необхідним і завчасним заходам, спрямованим на підвищення стійкості функціонування і забезпечення безпечної експлуатації залізниці. Залізниця є комплексною природно-технічною системою, а роботи з відновлення стійкості і надійності фундаментів мостових опор спрямовані на зменшення ризику виникнення надзвичайної ситуації, збереження здоров'я і життя людей, попередження можливого збитку і матеріальних втрат.
У 2008 році в рамках державної програми за замовленням АТ «Національна компанія«? аза? стан темір жоли »компанія ТОО« ПОДВОДСТРОЙСЕРВІС »виконувала роботи по обстеженню підводної частини опор і фундаментів залізничного мосту через р. Ульба, що знаходиться у м Усть-Каменогорську. У ході виробництва обследовательских робіт були виявлені численні дефекти, обумовлені природними та техногенними факторами [49].
За результатами вищевказаного обстеження прийнято рішення про проекту...
