Росії - рр. Нижній Новгород, Казані, Єкатеринбурзі, Пермі, Ростові, Новоросійську, Мурманську, Владивостоці та інших.
Передбачаються будівництво та реконструкція в 2016 - 2030 роках понад 7 тис. км автомобільних доріг, які формують систему платних автомагістралей і швидкісних доріг, у тому числі:
будівництво швидкісної автомагістралі Москва - Ростов-на-Дону - Новоросійськ;
реконструкція автомобільної дороги М - 10 «Скандинавія» на ділянці Санкт-Петербург - Виборг - кордон Фінляндії з організацією платного проїзду;
будівництво та реконструкція ділянок доріг, які формують автодорожній маршрут Москва - Тула - Орел - Курськ - Бєлгород - кордон з Україною;
будівництво та реконструкція ділянок доріг, які формують автодорожній маршрут Москва - Смоленськ - кордон з Республікою Білорусь;
будівництво та реконструкція ділянок доріг, які формують автодорожній маршрут Москва - Нижній Новгород - Казань - Челябінськ - кордон з Республікою Казахстан з відгалуженням Челябінськ - Єкатеринбург;
будівництво та реконструкція ділянок доріг, які формують автодорожній маршрут Москва - Ярославль - Вологда;
будівництво та реконструкція ділянок доріг, які формують автодорожній маршрут Санкт-Петербург - Псков - кордон з Республікою Білорусь (автомобільний пункт пропуску «Лобок»).
Реалізація заходів щодо розвитку дорожнього господарства в 2010 - 2030 роках дозволить досягти таких результатів:
збільшення щільності дорожньої мережі загального користування з 5,1 км на 1000 чоловік у 2007 році до 10 км на 1000 чоловік в 2030 році і з 42,6 км на 1000 кв. км у 2007 році до 79 км на 1000 кв. км у 2030 році;
збільшення протяжності автомобільних доріг загального користування федерального значення, відповідають нормативним вимогам по транспортно-експлуатаційними показниками, з 37,5 відсотка у 2007 році до 80 відсотків у 2030 році;
збільшення частки протяжності автомобільних доріг загального користування вищих категорій (I і II) у загальній протяжності автомобільних доріг федерального значення з 47,8 відсотка у 2007 році до 80 відсотків у 2030 році;
збільшення протяжності автомобільних доріг загального користування федерального значення, що обслуговують рух в режимі перевантаження, зросте з 12,8 тис. км у 2007 році до 14,2 тис. км в 2030 році (з 27,3 відсотка до 15 відсотків загальної протяжності автомобільних доріг федерального значення);
забезпечення близько 20 тис. перспективних сільських населених пунктів постійної цілорічної зв'язком з мережею автомобільних шляхів загального користування по дорогах з твердим покриттям до 2030 року;
перетворення конфігурації мережі автомобільних доріг загального користування федерального значення з радіальної в мережеву, що створить додаткові резерви пропускної здатності.
В області автомобільного транспорту необхідно здійснити заходи з розвитку інфраструктури для пасажирських перевезень, включаючи створення високошвидкісних повідомлень.
