заходів належать формування та підготовка до роботи в умовах НС медичних сил і засобів, особливо ВВБ і ЛШМД, що комплектуються на базі ЛПУ залізниць. Їх пріоритетним завданням є надання постраждалим своєчасної та в необхідному обсязі медичної допомоги. Для цього використовуються всі наявні ресурси галузевого охорони здоров'я, включаючи залізничний рухомий склад.
У комплекс підготовчих і ліквідаційних заходів входять:
- виклик медичних працівників і залучення фахівців з інших установ;
- організація першої медичної, долікарської та першої лікарської допомоги постраждалим на місці пригоди;
- організація кваліфікованої та спеціалізованої медичної допомоги в ЛПЗ, в тому числі за рахунок перепланування, вивільнення і перепрофілювання ліжок;
- доукомплектування стаціонарів необхідними апаратурою та медикаментами;
- спеціальна підготовка медичного персоналу з питань лікувально-евакуаційного забезпечення постраждалих при катастрофах і аваріях.
Ступінь готовності зазначених сил і засобів до роботи в умовах НС визначається їх завчасному підготовкою та оперативним реагуванням на будь-які позаштатні ситуації, виникають на залізницях, в тому числі при найбільш несприятливих або ускладнених варіантах ліквідації наслідків НС. Маються на увазі великомасштабні НС з великою кількістю потерпілих, НС на ізольованих ділянках залізниць або в інших несприятливих умовах (на перегонах, далеко від місць дислокації медичних установ, у нічний час тощо), пов'язані зазвичай з дефіцитом лікарських кадрів основних профілів. Цілеспрямовано планувати організаційні заходи з надання медичної допомоги постраждалим і включати до складу лікарських бригад вузьких фахівців у Залежно від особливостей ушкоджень при кожному виді НС. У цьому зв'язку більш актуальним є формування на базі ЛПУ залізниць медичних бригад постійної готовності - аварійних, хірургічних та реанімаційних, а також бригад спеціалізованої медичної допомоги наступних профілів: хірургічного, реанімаційного, травматологічного, нейрохірургічного, кардіологічного, токсико-терапевтичного, комбустіологічних.
Формування та підготовка перерахованих сил і засобів з урахуванням реальних можливостей лікувально-профілактичних установ передбачають використання для роботи в НС кадрів і ліжкового фонду діючих в повсякденному режимі підрозділів ЛПУ відповідних профілів.
Структура санітарних втрат
У структурі залізничного травматизму переважають множинні механічні травми різної локалізації, закриті черепно-мозкові, комбіновані травми, опіки, отруєння продуктами горіння та іншими токсичними речовинами. У Залежно від виду аварії та дії основного вражаючого фактора в структурі санітарних втрат переважають однотипні ушкодження.
Характерні механічні пошкодження:
1.Столкновеніе пасажирського рухомого складу: переважно закриті черепно-мозкові травми (до 50%), травми верхніх і нижніх кінцівок (До 30%), поверхневі тупі і рв...
