="justify">. м , м , м d , м , м , м , м , м 122253.320.710.1030.020.00850.3120.2410.2415358
.1.2 Вибір прийнятного варіанту
Результати перевірочного розрахунку наведені в таблиці 5. Перші дві колонки таблиці містять задані значення конструктивних параметрів, а останні дві колонки - розраховані значення основних показників двигуна. У нижньому рядку таблиці вказуються значення індукції магнітного поля в повітряному зазорі при холостому ході , величина лінійної навантаження , приведена вартість двигуна CD, віднесена до повної потужності, і цільова функція CF, що включає CD і штрафи за порушення обмежень. При виконанні всіх обмежень CF = CD.
Таблиця 5 - Повірочний розрахунок двигуна за вихідними даними
В
Як видно з отриманої таблиці, результати цілком задовільні. Даний варіант є прийнятним. Однак вартість такого двигуна велика і слід прагнути до її зменшення. Для цього проведемо оптимізацію розрахунку по мінімуму приведеної вартості. br/>
.2 Оптимізація по приведеної вартості
На першому кроці оптимізації змінимо матеріал пазового клина з немагнітного на магнітний і марку сталі, з якої виконаний сердечник статора. Зміна матеріалу клина має призвести до зменшення пульсації магнітного поля, а сталь марки 2411 (холоднокатана) має кращі магнітні характеристики в порівнянні з про сталлю 1511 (гарячекатана). br/>
Таблиця 6
Як видно з таблиці, приведена вартість зменшилася, а ККД зросла.
На другому кроці змінимо розміри паза статора. Зменшимо ширину паза. Це повинно призвести до зниження пульсаційних втрат на поверхні полюсного наконечника. Одночасно з цим збільшимо висоту паза, так як зменшення ширини паза призведе до перегріву обмотки статора. p align="justify"> Ці зміни можуть призвести до зниження індукції в зубцях і до зростання індукції в спинці статора, що, у свою чергу, може призвести до перегріву обмотки статора і ротора. Для корекції індукції зменшимо внутрішній діаметр статора. br/>
Таблиця 7
В
Наведена вартість значно зменшилася порівняно з попереднім варіантом.
На третьому кроці збільшимо розміри сердечника полюса.
Таблиця 8
В
На четвертому кроці збільшимо ширину шини обмотки збудження, що призведе до збільшення перегріву і до зменшення втрат в обмотці збудження. ...
