налогічного показника 2010 року. За фактом було вироблено і реалізовано замовникам 63 гусеничні машини, у тому числі 56 нових і 7 капітально відремонтованих машин. p align="justify"> При цьому середня заробітна плата працівників заводу наблизилася до 40 тис. руб.
Головним досягненням за два роки роботи, на мій погляд, стало створення єдиного трудового колективу. Колективу, націленого на кінцевий результат, досягнення, на перший погляд, недосяжних результатів. p align="justify"> Виділити хотілося б два приклади.
Перший - це організація зустрічі на заводі Президента Російської Федерації Д.А. Медведєва в березні минулого року. Усі підрозділи організували якісну підготовку територій та приміщень, не рахуючись зі своїм особистим часом і своїми проблемами. p align="justify"> Другий - це боротьба (тут інше слово не підходить) за виконання річних планових показників у грудні 2011 року. Проблеми звалювалися одна за одною. Провал поставок від Подільського електромеханічного та Балашихинського ливарно-механічного заводів, погана якість сталі для виробництва тріснув, а також і перепони суб'єктивного характеру, що виражалися в елементарному небажанні допомагати заводу виконати план - все це було подолано. Подолано ціною неймовірних, можна сказати, героїчних зусиль робітників наших цехів, а також нервів і сивого волосся керівників усіх рівнів. p align="justify"> В результаті планові показники виконано, а я, як генеральний директор, стримав слово, і всі співробітники заводу отримали на свої банківські картки 13-ту зарплату в останній день року, що минув.
Як і в своїй статті, присвяченій підсумкам 2010 року, хочу ще раз подякувати весь трудовий колектив ММЗ і керівників - команду справжніх управлінців-однодумців, людей, які не шкодують ні розумових, ні фізичних сил для організації всіх процесів життєдіяльності підприємства. Людей, які розуміють, що на чолі всіх процесів і взаємин - знаходиться виробництво, а діяльність всіх підрозділів, відділів і служб, починаючи від генерального директора і закінчуючи, наприклад, цеховими технологами або бухгалтерами, - спрямована на забезпечення безперебійного процесу виробництва. p align="justify"> Персональна подяка А.Ю. Захарову, С.В. Капіносову, Л.В. Березуцький, А.Ю. Смирнову, С.В. Соколинський, Р.В. Лобачову, А.В. Арсеньєву, А.В. Ламзіна, М.Є. Дмитрієву, А.І. Давидюк, В.Є. Соломатіну, А.І. Помикаеву, П.А. Чанкін, Ф. Б.О. Халілову, А.Ю. Козлову, С.А. Тичині, М.П. Миронову, К.Ю. Звєрєвої, В.С. Лукіну, М.В. Холін, А.К. Корнілову, А.Л. Багаєва, Є.Є. Бачин, С.М. Демидову і багатьом, багатьом іншим. Спасибо!
Самовіддана праця працівників ММЗ повертає престиж нашої бойової техніки, піднімає оцінку праці митіщінцев.
З метою забезпечення автономної роботи підприємства і створення умови для випуску високотехнологічної та якісної продукції на ММЗ торік реалізована значна інвест-програма. Так, практично до завершення підійшли будівництво і пуск в експлуатацію власного термічного ділянки (з підстанцією, кранової естакадою, газової рампою, градирнею, дробеструйкой і т.д.), фарбувально-сушильного комплексу на малярському ділянці МСК-4. Розпочато роботи з проектування та будівництва гальванічного ділянки. p align="justify"> Придбано і встановлено близько 20 одиниць сучасних верстатів і обробних центрів.
Задача технічних і виробничих служб у цьому напрямку - не тільки виведення виробництва на сучасний технічний рівень, а й забезпечення до кінця поточного року автономної роботи підприємства, розвантажити при цьому цеху ВАТ "Метровагонмаш" № № 8, 11, 21, 47, 69 та інші.
Також найважливішим завданням у важкі кризові часи вважаю збереження кадрового потенціалу заводу, в першу чергу - працівників конструкторсько-технологічних підрозділів. Якщо цю проблему вдається вирішити, ми маємо можливість різко стартувати у ринкових умовах і створювати нову, конкурентоспроможну і має попит техніку. p align="justify"> Так, в даний час проводяться певні роботи з модернізації гусеничного шасі, пов'язані з можливістю заміни газотурбінного двигуна приводу СЕП на дизельний, застосуванням сучасних, на новій елементній базі блоку управління ГМТ, бортовий інформаційно-керуючої системи, впровадженням нових типів ГМТ і гомпи, а також зміною ергономіки і дизайну робочих місць екіпажу. Після виконання всіх робіт удосконалений зразок ГМ буде представлений головному замовнику. p align="justify"> Для забезпечення роботи конструкторсько-технологічних підрозділів у дусі часу плануємо цього року впровадити нові сучасні програмні продукти, включаючи PDM-систему, які різко підвищать продуктивність роботи і можливості конструкторів і технологів, а також дозволить підтримувати в актуальному стані заводську інформаційну систему (виробничого та бухгалтерського об...
