и його в іншому місці. У Пскові про таке навіть і не чули.
В цілому можна зробити висновок, що велотуризм в Псковській області недостатньо організований як з боку бізнес-структур, так і з боку державних структур виконавчої влади. Які проблеми перешкоджають розвитку велотуризму в області?
В результаті аналізу пропозицій веломаршрутів по Псковській області серед загальноросійських велосайтов про Псковську область не згадується. Зокрема, слід відзначити відомий велосипедний сайт marshruta, де запропоновані веломаршрути по Північно-Західному регіону, однак веломаршрутів на території Псковської області немає, і таких прикладів досить багато.
Прокладка веломаршрутів по Псковській області не тільки можлива, і в досить обгрунтована як розгалуженої дорожньої мережею, так і наявністю інфраструктури обслуговування туристів. На даний момент прокладка веломаршрутів здійснюється в окремих районах. Так наприклад, в Великолукском і Новосокольніческом районах в 2013 році пройшов етап спартакіади Росії з велосипедного спорту.
Крім того, необхідно відзначити і позитивний досвід самодіяльних маршрутів велотуристів, які своїм передовим досвідом сприяють просуванню велотуризму у Псковській області.
Наступною найважливішою проблемою є те, що в Пскові, як і в багатьох інших російських містах, відсутні навіть мінімальні умови для велосипедистів. Як наголошується в ЗМІ «при плануванні та благоустрої нових кварталів м. Псков, не передбачені спеціальні велодоріжки із зручними з'їздами, з відсутністю бордюрів і необхідної розміткою». Як зазначає журналіст Ігор Докучаєв «У центрі міста Пскова давно пора зробити комфортним пересування для всіх груп населення. У тому числі владі міста пора вирішувати питання не тільки з організацією самого руху, але і з умовами паркування та збереження двоколісного транспорту ».
Для вирішення зазначених проблем фахівці, посилаючись на досвід західних країн, пропонують такі варіанти: в європейських містах організацію велоструктури і руху віддають на відкуп комерсантам, або ж цим займаються державні організації. Приміром, в данському місті Орхусі, з чисельністю жителів - триста п'ятдесят тисяч, з двадцятьма п'ятьма великими вузами, другим за обсягами перевезень торговим портом у всій північній Європі, велосипедним питанням займається спеціальний велосипедний департамент. У ньому працюють 115 осіб: 15 планувальників, 40 креслярів і 60 співробітників, що підтримують в належному стані всю велоінфраструктуру. В обов'язки департаменту входить проектування і будівництво велодоріг, покриття СПЕЦМАТЕРІАЛИ, підтримку їх в якісному стані, організація світлофорів і перехресть, облаштування інфраструктури та багато іншого.
В даний час велосипедисти в м. Псков краще пересуватися по тротуарах, принаймні, на головних вулицях - по відчуттях, так безпечніше і для себе, і для інших учасників руху. Проте згідно з пунктом 9.9 Правил дорожнього руху забороняється транспортним засобам пересуватися по тротуарах і пішохідних доріжках, а велосипед - теж транспортний засіб. Класична велосипедна парковка в Пскові є тільки одна - біля магазину «Ракета». Однак у об'єктів туристичного показу їх немає, наприклад: музей в Поганкіних палатах, Кремль, ГКЦ. В цілому, Псков, сам по собі зручний для пересування на велосипедах. Приємний рельєф, парки, тротуари в наявності - вс...
