х складається з послідовно з'єднаних мультивибратора, узгоджувального підсилювача, конденсатора, котушки індуктивності, виконаної з можливістю входження в неї стрижня, прикріпленого до днища транспортного засобу, детектора, вихідного резистора, елемента виділення синусоїдальних складових у напрузі постійного струму, першим і другим дільниками, виконаними у вигляді логометрів з двома обмотками, третім і четвертим перетворювачами синусоїдальної напруги в напругу постійного струму , при цьому перша обмотка першого дільника підключена до виходу генератора синусоїдальних сигналів за допомогою третього перетворювача синусоїдальних складових напруги, другий обмотка першого дільника - до виходу першого перетворювача синусоїдальної напруги, перша обмотка другого дільника - до виходу блоку конденсатора змінної ємності четвертого перетворювача синусоїдальної напруги, а другий обмотка другого дільника - до виходу другого перетворювача синусоїдальної напруги.
На малюнку 3.1 наведена загальна схема пропонованого стенду.
Стенд для діагностування підвіски транспортного засобу містить підставу 1, встановлене на підставі 1 першу і другу опорні майданчики 2 осей транспортного засобу 3, виконавчі механізми 4 з електрокерованими клапанами 5, перший і другий перетворювачі 6 коливань підвіски, кожен з яких включає послідовно з'єднані мультивибратор 7, узгоджувальний підсилювач 8, конденсатор 9, котушку 10 індуктивності зі стрижнем 11, що закріплюється на днище диагностируемого транспортного засобу 3 над опорними площадками 2, при цьому котушка 10 індуктивності встановлена ??з можливістю входження в неї стрижня 11, детектор 12 , вихідний резистор 13, пульт 14 управління, кінцевий вимикач 15, кронштейн 16, встановлений на підставі 1 стенда і виконаний з можливістю розміщення на ньому кінцевого вимикача 15, реєструючий пристрій 17 з двома каналами, кожний з яких з'єднаний з висновками вихідного резистора 13 відповідного перетворювача 6 коливань підвіски, пневмосистему у вигляді послідовно з'єднаних компресора 18, першого і другого ресиверів 19 із запобіжним клапаном 20 і електрокерованого пневматичного клапана 21, обмотка 22 управління якого з'єднана за допомогою кінцевого вимикача 15 з пультом 14 управління, причому опорні майданчики 2 осей виконані суцільними колійний, число виконавчих механізмів дорівнює чотирьом, кожен з виконавчих механізмів 4 виконаний у вигляді пневматичного балона 23, встановленого у відповідному поглибленні підстави 1 стенда, виконаного під однією з опорних майданчиків 2, електрокеровані клапани 5 виконавчих механізмів виконані пневматичними і з'єднані з електрокерованим пневматичним клапаном 20 пневмосистеми.
Стенд працює таким чином. Диагностируемое транспортний засіб 3 встановлюється на опорні майданчики 2. У початковому стані електрокеровані пневматичні клапани 5 закриті, а електрокерований пневматичний клапан 21 відкритий. Включаться компресор 18, пневмосистема заповнюється повітрям до заданого тиску. Оператор з пульта 14 управління перемикає електрокеровані пневматичні клапани 5 у відкрите положення. Балони 23 виконавчих механізмів 4 заповнюються повітрям. Одночасно з заповненням балонів відбувається підйом опорних майданчиків 2 з транспортним засобом 3. При підйомі їх на задану висоту спрацьовує кінцевий вимикач 15, при цьому електрокерований пневматичний клапан 21 закривається, перекриваючи повітряну магістраль автоматично. Припиняється п...
