ми, якi потребуються негайного вірiшення, є фiзичних вiдпрацювання i моральне старiння iнфраструктурі автотранспорту та парку транспортних засобiв. Ця тенденцiя Iснує ще з 80-х рокiв ХХ столiття. Щоб подолати ее, необхiдно:
Рис.11. Автомобiльнi мiжнароднi Транспортнi коридори на територiї України
- Оновлення парку автобусiв та вантажних автомобiлiв. Бiльше 50% парку автобусiв, что Використовують у сферi автотранспорту загально КОРИСТУВАННЯ, експлуатуються бiльше 10 рокiв, i цею процес щорiчно погiршується. Парк автобусiв винен оновлюватісь на рiвнi 10-12% щорiчно. Крiм того, як на регулярних так i на нерегулярних автобусних маршрутах почти 50% складають автобуси малої та особливо малої мiсткостi. Це стосується в основному мiського та прімiського сполучення. Кiлькiсть таких автобусiв бiльше нiж у два рази перевіщує їх оптимальну потребу. Аналiзу практичних витрат експлуатацiї автобусiв рiзної пасажіромiсткостi свiдчить, что один автобус Великої мiсткостi технологiчного замiнює до 3 автобусiв малої мiсткостi, а один автобус особливо Великої мiсткостi замiнює до 4 автобусiв малої мiсткостi. При цьом при такi замiнi пітомi витрати на Одиниця транспортної роботи за Статтей заробiтна плата та паливо скорочуються у 2-3 рази. Аналогiчнi результати i на ВАНТАЖНИ автотранспортi. Завдання цiєї Програми Полягає в тому, щоб путем запровадження законодавчої бази создать для перевiзнікiв умови для їх стимулювання Щодо процеса оновлення парку автобусiв, без чого їх доступ до прайси услуг буде неможливим. Оновлення парку вантажних автомобiлiв стосується в основній сфері Мiжнародний перевезень, а пiдставою для викладеня у Програмi обсягiв придбання вантажних автомобiлiв є умови, что ПРОТЯГ Термiн реалiзацiї Програми для вантажних автомобiлiв, что Використовують для Мiжнародний, а потiм, i для магiстральніх сполучень будут запроваджувати європейськi норми екологiї та енергоспожівання.;
- Для вірiшення найбiльш актуальної проблеми - Забезпечити обслуговування мiськіх мешканцiв автобусним сполучення на належноє рiвнi - программа передбачається придбання автобусiв Великої та особливо Великої мiсткостi з метою щорiчного збiльшення їх пітомої ваги i за Термiн реалiзацiї Програми довести структуру парку автобусiв в обласних центрах України до оптимального значення. Поповнення парку мiськіх автобусiв автобусами особливо малої, малої та середньої пасажіромiсткостi, як свiдчить Досвiд останнiх 15 рокiв, не в змозi вірiшіті проблему пiковіх перевезень пасажирiв на мiськіх маршрутах. За цi 15 рокiв загальна чісельнiсть автобусного парку, что експлуатується на мiськіх маршрутах, зросла бiльш як на 50%. Альо, ВРАХОВУЮЧИ ті, то багато ЗРОСТАННЯ вiдбувається в основному за рахунок автобусiв малої та особливо малої мiсткостi, загальна провiзна спроможнiсть автобусного парку не тiльки НЕ збiльшілась, а навпаки - зменшіть. При цьом такi змiни структурованих автобусного парку за пасажіромiсткiсть прізвелі до збiльшення Пітом витрат смальни на Одиниця транспортної роботи, собiвартостi перевезень та создания Додатковий Перешкоди руху транспорту на вулічнiй мережi мiст. Придбання автобусiв Великої та особливо Великої пасажіромiсткостi винне вiдбуватісь для поповнення парку автобусiв пiдпріємств комунальної чі ДЕРЖАВНОЇ форми власностi, а в разi їх вiдсутностi - создания таких пiдпріємств. Це стосується всiх обласних центрiв, за віключенням Києва та Одеси, де такi автобусн...
