чає земельні угіддя, населені пункти, інженерно-транспортні споруди і т.д.
Відокремлення села від міста при низькому рівні розвитку транспортної мережі загострює проблеми розселення. Необхідне підвищення ролі міст в обслуговуванні сільського населення, оскільки значна частина його потреб задовольняється не за місцем проживання. Гострою проблемою для села залишається проблема транспортної доступності центрів обслуговування. Можна припустити, що головні зрушення в розселенні в республіці в останні роки-перерозподіл населення з півночі на південь, зростання концентрації населення в районах Близького Півночі, у великих і середніх містах і в більш великих селах-збережуться і в найближче десятиліття.
Визначаючи регіональну політику розселення, необхідно відзначити, що важливе місце в ній належить питань перспективного розселення. Стратегічною метою вдосконалення розселення є досягнення більшої інтеграції поселень, так як соціально-економічні можливості будь-якого ізольованого міста, а тим більше села, порівняно обмежені.
Тактичними цілями вдосконалення розселення в найближчі роки повинні стати: ущільнення опорного каркаса розселення і створення навколо його центрів групових систем поселень за рахунок поліпшення транспортної доступності для мешканців малих населених пунктів; стримування зростання великих і укрупнення малих міст і селищ міського типу; укрупнення сіл і включення їх в групові системи навколо створюваних опорних центрів розселення в сільській місцевості.
У районах Далекого Півночі необхідно змінити організацію розселення та містобудування. Суть цих змін така: перенесення «центру ваги» містобудування в зону Середнього і Близького Півночі; розселення в містах переважної частини персоналу, що працює на північних промислах, та членів їх сімей; прискорений розвиток масового виробництва легких, мобільних будівель і споруд комплектно-блокового типу для формування вахтових поселень у зоні промислової, розташованих за Полярним колом або в безлюдних районах з поганою транспортною доступністю; скорочення чисельності постійно проживаючого населення і, відповідно, обсягів будівництва в містах приполярній зони за рахунок максимального виносу обслуговуючих виробництв і служб в опорні міста Середнього і Близького Півночі.
Розглядаючи питання розселення в районах Півночі з урахуванням їх слабкої транспортної доступності, необхідно звернути увагу на наступний момент. Створення умов підвищення інформаційного зв'язку між селом і містом, поліпшення транспортного сполучення між містом і слаборозвиненим районом може спровокувати черговий, ще більший сплеск сільсько-міською міграції. Щоб уникнути цього необхідно створювати у віддалених селах і слаборозвинених районах рівноцінні умови життєдіяльності, в першу чергу, в районах компактного проживання комі етносу та інших корінних етносів Півночі Росії.
На територіях з абсолютно дискомфортними і екстремально дискомфортними кліматичними умовами, а також з обмеженими запасами експлуатованих природних ресурсів переважніше створювати тимчасові форми розселення.
Список літератури
Адміністративно-територіальний та муніципальне пристрій Республіки Комі (на 1 серпня 2006 р.). Видання шосте, офіційне / ДУ «ТФІ РК». Сиктивкар, 2006. 278 с.
Акопов В.І., Загайнова Г.В. Сполучений аналіз систем розселення і рівнів обслуговування населення районів Тимано-Печорського ТПК / / Фо...
