/>
Місце в 2004г.Место в 2005г.НазваніеКапіталізація в 2005г.1818Toyota $ 130,6 млрд112106Honda $ 44,5 млрд76107Nissan $ 44,3 млрд98113Daimler (Mercedes Benz) $ 43,4 млрд166333Ford $ 16,7 млрд180388General Motors $ 15 млрд
Як уже ясно, американський автопром вже протягом багатьох років падає в прірву, поступаючись все більшу і більшу частку ринку японцям і німцям. Потім у наступні роки і Ford і General Motors вибули зі списку FT500, а в 2008 році капіталізація Toyota склала $ 173 млрд, а Daimler - $ 87 млрд. Одне це вже доводить, що причиною краху General Motors і Chrysler є аж ніяк не нинішня криза, а виключно ослаблення конкурентоспроможності через їх помилок в маркетингу, які скоїли наступники засновників цих компаній. Наприклад, якість японських і німецьких автомобілів значно вище якості американських автомобілів. Це - помилка в такому розділі маркетингу, як продакт-менеджмент. Нескладно здогадатися, що американський споживач є дуже вимогливим у сфері якості продукції. Невже важко проветі грамотне маркетингове дослідження, щоб дізнатися, який відсоток американських споживачів хоче купити якісний автомобіль?
Ігнорування маркетингу неминуче веде до банкрутства. Банкрутство General Motors є експериментальним доказом цієї непорушною істини!
Причина банкрутства Chrysler - також помилки в маркетингу
Що стосується компанії Chrysler, то крім таких же маркетингових помилок, у Chrysler була й інша маркетингова помилка - в 1998 році її купила німецька компанія Daimler (Mercedes Benz) і зробила помилку в позиціонуванні - Daimler ліквідував культовий бренд Крайслера - пентастар - і переробив Chrysler на німецький лад, в наївній надії на те, що це сподобається американському споживачеві Chrysler.
Природно, американському споживачеві це не сподобалося. Адже всі американці знають, що пентастар в п'ятикутнику - це символ, бренд Крайслера. Американці знають, що машина без пентастара - це не Chrysler. І природно, це призвело до великого зниження продажів - Daimler Benz змушений був продати Chrysler в 2007 році. Але ж можна було просто зберегти пентастар. Після цього Chrysler вирішив повернути свій класичний логотип пентастар. Але це вже було пізно і в 2009 році Chrysler знову збанкрутував і знову змінив власника - тепер він належить італійській компанії FIAT.
.3 Можливі виходи зі сформованих ситуацій
Проаналізувавши діяльність компанії від витоків її становлення по наші дні я вийшов на наступні шляхи вирішення проблем GMC:
· Створити чітку ієрархію підрозділів концерну General Motors, де кожний підрозділ буде випускати автомобілі приблизно однієї цінової категорії
· Скоротити конкуренцію між Saturn і Chevrolet, наприклад, перевести Saturn в дешевший сегмент, виробляючи його в Кореї.
· Зробити Corvette окремим брендом з власною дилерською мережею (з часом у компаній повинно ставати більше брендів, а не менше (с) Ел Райс).
· Максимально скоротити конкуренцію між Chevrolet і Buick, прибравши з продажу всі дорогі моделі Chevrolet (а також всі дешеві Buick.)
· Підвищити якість і ціну на автомобілі Cadillac, звівши їх у ранг «Luxury»
· Що стосується автомобілів Pontiac - д...
